| 1123 |  | Єдиний Ікарус-263, який залишався у АП-1 у травні 2008р., на момент заборони Ікарусам виїжджати на міські маршрути, виглядав досить привабливо, і працював виключно на маршрутах від Московської пл. (зараз мають № 91 та 92) з моменту їх створення в середині 90-х рр. — на іншому маршруті за більш ніж 10 років я бачив його лише один раз. Приблизно у 2000р. зазнав у парку невеличкої переробки, внаслідок якої з двох стулок задньої двері залишилася лише одна. Саперно-Слобідська вул. Автобуси № 91 і 92 лише у 2007р. стали їздити як звичайні маршрутні автобуси, а до того вони старанно маскувались під так звані "таксобуси", і табличку з двозначним (тобто, "нетаксобусним") номером маршруту найчастіше не ставили. [Anton, 15.09.2006] |
     | ||
| 1124 |  | 9971КИН на протязі багатьох років був одним з найкращих автобусів в парку (можливо, навіть і найкращим). А в усьому Києві це був останній Ікарус, в салоні якого працювали заводські електрокалорифери. Постійно їздив на 56-му, і, як правило, був там у ті роки єдиним одинарним автобусом. Після того, як він залишився без свого хазяїна, працював на різних маршрутах, але недовго... Кільцева дорога, зупинка "Жуляни-2". [Anton, 10.04.2005] |
       | ||
| 1125 |  | Цей автобус, з-поміж усієї четвірки Ікарусів-263 АП-1, навпаки, з самого початку був найроздовбанішим, і як йому вдалося пропрацювати набагато довше, ніж набагато більш приємному на вигляд, такому симпатичному 9973КИН — загадка. Їздив на різних маршрутах, останні місяці — на 91/92. Просп. Бажана, на під'їзді до ст. метро "Осокорки". [Anton, 13.05.2005] |
  |
[ 1 ]