| 1139 |  |
Останні дні роботи маршруту № 3 у звичайному режимі. Вже через три дні по мосту Патона, в рекордно короткі терміни "звільненого" від трамваю, підуть тролейбуси, а ще через день автобус № 3 стане так званим "таксобусом". Після трамваю, мешканців Русанівки, Березняків та Соцгорода позбавлять ще й автобусного маршруту, на тій підставі, що "в них тепер тролейбус є"... Початок Деміївського шляхопроводу, автобус прямує в напрямку Ленінградської пл. [Anton, 01.07.2004] |
    | ||
| 1140 |  | Столичне шосе, зупинка "Корчувате-І". Цей автобус майже не полишав маршрути в напрямку Конча-Заспи з моменту своєї появи. [Anton, 20.04.2006] |
    | ||
| 1141 |  | "Старі" ЛАЗ-52523 на маршруті № 5 з'являлись не дуже часто. Вул. Комінтерну, навпроти будинку побуту "Столичний". [Кость Козлов, 12.07.2003] |
    | ||
| 1142 |  | Московська пл. — кінцева зупинка маршрутів № 91 і 92, які прямують на Харківський масив. Щоб розвернутися, одне й те саме перехрестя проспектів Науки, Червонозоряного та 40-річчя Жовтня автобус вимушений проїжджати аж тричі. [Anton, 14.06.2005] |
| 1143 |  | При перефарбуванні автобусів ЛАЗ-52523, АП-1 хоч іноді використовував заводську схему. В інших парках про неї на той час вже практично забули. Либідська пл., ст. метро "Либідська". [Anton, 31.10.2004] |
 | ||
| 1146 |  | Просп. Володимира Маяковського. [Кость Козлов, 13.08.2003] |
  | ||
| 1147 |  | Національний комплекс "Експоцентр України". [Anton, 12.07.2004] |
  | ||
| 1148 |  | Двоє близнюків, 6468КІА та 6469КІА, надійшли у 1995р. Обидва працювали переважно на маршруті № 20, обидва залишились без маршрутовказівників попереду, обидва майже одночасно пішли на капіталку, обидва після неї повернулись на 20-й. Навіть зникли вони в 2005р. — теж практично одночасно. Корчувате, на допоміжній дорозі, що йде паралельно Столичному шосе. [Кость Козлов, 10.08.2003] |
   | ||
| 1149 |  | 30 вересня 1998р. пройшов останній трамвай по Печерську — маршрут № 27, що сполучав Палац Спорту з лівим берегом через Печерськ та Старонаводницьку вулицю, припинив своє існування. Вже наступного дня було організовано "компенсуючий" автобусний маршрут № 55 "вулиця Басейна — міст Патона", обслуговувати який почало АТП-13028. Про те, наскільки адекватною була ця заміна, можна судити не тільки по тому, що цей маршрут на лівий берег не йшов взагалі: навіть безпосередньо перед закриттям трамваю, коли пасажирів вже старанно відучували від його присутності, там працювало не менше десяти двохвагонних поїздів — а на заміну їм виділили всього 3 чи 4 автобуси! Першими 55-ми стали отримані незадовго до цього 05276КА, 05277КА, 05331КА (пізніше вони отримали бортові номери, відповідно, 1146, 1149, 1150). Певно, велика кількість скарг через закриття трамваю та незадовільну роботу 55-го маршруту все ж узяли до уваги, і з січня 1999р. автобус продовжили до Ленінградської площі (саме туди останнім часом ходив трамвай № 27), значно збільшили кількість рухомого складу на ньому та передали на обслуговування в АТП-13034 (нині АП-2), яке якраз тоді отримало партію нових ЛАЗ-52527. Майже всі трамвайні вагони, які так настійливо попросили прибратися з Печерська, працюють і досі на інших маршрутах Дарницького депо. А от автобуси, що їх замінили, виявилися набагато менш довговічними: 1150 проїздив тільки до 2003р., 1149 — до 2005, і лише колишній 1146 поки що працює — після капітального ремонту його передали у АП-4, де він отримав новий бортовий 1431. Просп. Юрія Гагаріна. "Реконструкція", пов'язана з розширенням проїжджої частини за рахунок трамвайних колій, через кілька днів добереться і сюди. [Anton, 16.10.2004] |
    | ||
| 1150 |  | Либідська пл., на приміському маршруті. [Кость Козлов, 14.08.2003] |
| 1151 |  | Наступ на трамвай продовжувався, і черговою жертвою стали маршрути по вул. Саксаганського: з 21 травня 2001р. було закрито трамвай № 10 та лінію до Московської пл.; ще через кілька днів, з 1 червня 2001р., закрили маршрут № 5 та лінію на Залізничний масив, і маршрут № 1, який сполучав Палац Спорту з Борщагівкою. Замість 1-го та 5-го трамваїв пустили тимчасові (на період будівництва тролейбусної лінії на Залізничний масив) автобусні маршрути — відповідно, № 1-Т (Палац Спорту — універмаг "Україна", обслуговувався АТП-13032), та № 5-Т (Палац Спорту — Залізничний масив, обслуговували одночасно АТП-13027, 13028, 13030, 13031). На Московську пл. тролейбус не планувався, і тому тут автобусний маршрут, який одержав № 24, вводився як постійний. Але з Ізюмської вул. (так тепер почали називати кінцеву біля Деміївського ринку, хоча у автобуса вона знаходилася точно в тому ж самому місці, де була кінцева трамваю "Московська пл.") цей маршрут доїжджав лише... до вул. Димитрова, і працювали на ньому всього два автобуси. Тролейбус по Саксаганського пішов 22 серпня 2001р., тимчасові маршрути 1-Т та 5-Т були закриті, разом з ними припинив своє цілковито беззмістовне існування і автобус № 24 — замість нього почав працювати маршрут № 5 (вул. Ізюмська — Залізничний вокзал). Одним з двох автобусів на маршруті № 24 (вул. Ізюмська — вул. Димитрова) досить часто був 04323КА, тоді ще у заводському пофарбуванні; інший змінювався, іноді ним був навіть маленький ПАЗ. Після закриття 24-го, 04323КА (пізніше одержав бортовий 1151) повернувся на маршрут № 38 — саме звідти його і забрали на 24-й; згодом він перейшов на 20-й. Московська пл. [Anton, 11.10.2004] |
 |
[ 1 2 ]