Памяти киевских трамваев:: Фотогалереи:: Все автобусы Киева (автобусные парки):: Все автобусы Киева (подвижной состав):: АП-1:: ЛАЗ-695 АП-1

АП-1

ЛАЗ-695 АП-1
(2101–2136*; 2153)

[ 1 ]


     После 70-х гг. автобусы ЛАЗ-695 в АТП-09121 (нне АП-1), как и в целом по Киеву, традиционно были задействованы на пригородных или на отдельных городских маршрутах с небольшим пассажиропотоком, что понятно: всё же эта модель не очень подходит для городских перевозок — в них, по состоянию на начало 90-х гг., использовались венгерские Икарусы и, в значительно меньшем количестве, российские ЛиАЗЫ. Так бы и оставались ЛАЗ-695 на своём месте, но, в связи с тяжёлой экономической ситуацией, с 1991г. поступление импортной техники прекратилось, и некоторое время закупались лишь отечественные автобусы, единственного имевшегося в тот момент производителя: ЛАЗ-695, ЛАЗ-699, ЛАЗ-42021. В отличие от импорта, темпы поставок продукции ЛАЗа в 1991-1994гг. ещё сохранялись на уровне "советских" времён: за это время только в АТП-13028 поступило около 50 автобусов ЛАЗ-695 и более 10 ЛАЗ-42021, при том, что ещё сохранялось достаточно много ЛАЗ-695 предыдущих лет... Количество Икарусов тем временем неотвратимо сокращалась, и вместо них на "их" маршруты чем дальше, тем чаще начинали выходить ЛАЗы.
     В те годы в АТП-13028 ЛАЗ-695 успели поработать на всех маршрутах, кроме тех, которые из-за специфичности трассы их следования обслуживали исключительно маленькие ПАЗики. На некоторых, наиболее напряжённых (№ 17, 56, 80, 84), где основным подвижным составом были Икарусы-280 — эпизодически; на некоторых, где бегали в основном Икарусы-260 (№ 20, 38, 43) — чаще; на других (№ 27, 51, 52, 61, 63 и многочисленные пригородные) они вообще стали основным типом подвижного состава.
     Большую их часть списали ещё в начале 2000-х гг., последние работали на маршрутах в 2005г. Лишь одна машина (2118) была переведена в служебный режим, в котором она проработала до 2007г. Сейчас все ЛАЗ-695 в парке списаны.

2101      Лыбедская площадь, на фоне Украинского института научной и технической информации.
[Стефан Машкевич, 26.05.2003]
2102      Лыбедская площадь.
[Константин Козлов, 14.08.2003]
2104      Московская площадь.
[Константин Козлов, 14.08.2003]
2114      Конечная остановка "Национальный комплекс "Экспоцентр Украины".
[Anton, 31.10.2004]
2115      Лыбедская площадь.
[Константин Козлов, 14.08.2003]
2116      Ул. Антоновича (тогда ещё — ул. горького), сразу за перекрёстком с ул. Саксаганского.
[Константин Козлов, 25.07.2003]
2118      Конечная остановка "Национальный комплекс "Экспоцентр Украины".
[Константин Козлов, 22.06.2004]
2119      Автобусный парк.
[Nick, 02.04.2004]
2120      Просп. Академика Глушкова.
[Александр Редько, 25.07.2003]
2122      Новосёлки.
[Стефан Машкевич, 26.05.2003]
2124      Ст. метро "Лыбедская".
[Anton, 21.05.2005]
2126      Ст. метро "Лыбедская", конечная остановка 20, 27, 28, 39, 52 автобусных маршрутов.
[Константин Козлов, 18.04.2004]
2128      Лыбедская площадь.
[Константин Козлов, 14.08.2003]
2129      Ул. Любченко.
[Константин Козлов, 16.07.2003]
2136      Просп. Науки, на перекрёстке с Лысогорской ул.
[Anton, 18.10.2004]

[ 1 ]

 
© Anton, Стефан Машкевич и авторы фотографий, 2006-2010
Использование всех размещенных материалов возможно только с разрешения их авторов.
Последнее обновление — 24 сентября 2008г.