| 3113 |  | Також ПАЗи часто виходили і на приміські маршрути – до середини 2000-х рр. у АП-1 їх було багато. Просп. Академіка Глушкова [Anton, 21.09.2004] |
      | ||
| 3114 |  | Приблизно до 2002р. Монтажник (саме таку назву носить ця місцевість) обслуговувало одразу два автобусних маршрути — № 12 і 44, зараз з них залишився лише один. Вул. Монтажників. Поки існував маршрут № 44, маршрут № 12 тут їздив лише униз. Зараз по вул. Монтажників він курсує в обидва боки. [Anton, 03.04.2006] |
      | ||
| 3115 |  | Корчувате, на допоміжній дорозі, що йде паралельно Столичному шосе. [Кость Козлов, 10.08.2003] |
 | ||
| 3117 |  | З усіх ПАЗ-3205 АП-1, автобус 3117 зберігав заводське пофарбування найдовше. Вул. Героїв Оборони. Автобусний маршрут № 1 припинив своє існування, скоріш за все, в кінці 2004р. [Стефан Машкевич, 22.11.2004] |
 | ||
| 3118 |  | Автобусний маршрут № 28 йде від ст. метро "Либідська" на Ширму, в нижню її частину. Деміївський шляхопровід. [Anton, 16.05.2005] |
  | ||
| 3119 |  | Цей автобус, крім всього іншого, тривалий час працював нічною розвозкою на Троєщину. Кінцева зупинка "Національний комплекс "Експоцентр України". Тролейбус ЮМЗ-Т2 на задньому плані красномовно свідчить про те, що знімок зроблений у дні проведення у Києві пісенного конкурсу "Євробачення". [Anton, 21.05.2005] |
   | ||
| 3120 |  | Кінцева зупинка маршрутів № 5, 12, 19 "вул. Ізюмська" знаходиться на тому самому місці, де до 2001р. була кінцева трамваю № 10 "Московська площа". На задньому плані — автобус 1159 маршруту № 5. [Кость Козлов, 20.07.2003] |
| 3121 |  | Ст. метро "Либiдська", кінцева зупинка автобусних маршрутів № 20, 27, 28, 39, 52. [Anton, 30.07.2004] |
| 3124 |  | З партії червоних ПАЗиків, що надійшли у парк у 1990-1991рр., найдовше пропрацював 8031КИП — до 2003р. Автобусний парк. Праворуч у кадрі на автобусі 3117 можна побачити напівзатертий його білий номер — 4894КІА, нанесений ще старим, тоненьким шрифтом АТП-13028. Певно, для кращої розбірливості, приблизно у 1998р. АТП-13028 і АТП-13034 змінили свої тоненькі шрифти написання цифр державних номерів на більш товсті. На той час державні номери обов'язково мали дублюватися на задній частині автобуса, і кожен з восьми київських автобусних парк мав свій, відмінний від інших, трафарет для їх нанесення — це була одна з небагатьох ознак, за якою можна було визначити приналежність автобуса до того чи іншого парку. На жаль, приблизно у 2002р. Державтоінспекція перестала вимагати обов'язковість такого дублювання, і зараз автобусні парки практично відмовилися від нього. [Nick, 02.04.2004] |
| 3129 |  | Щоб потрапити до інституту ім. Миколи Амосова, автобуси маршруту № 12 роблять певний гак, тому одну й ту саму дільницю вул. Амосова за один рейс вони проїжджають двічі, а за оберт — чотири рази. Зупинки біля інституту в різні напрямки (на Солом'янську і на Московську площі) знаходяться поруч, на одній стороні вулиці, тому пасажирам треба уважно дивитися на те, що написано на зупинкових табличках. Розворот біля інституту ім. Миколи Амосова. [Anton, 17.07.2006] |
     |