Пам'ятi київських трамваїв:: Фотогалереї:: Всі автобуси Києва:: АП-5:: ЛАЗ-42021

АП-5

ЛАЗ-42021 (2524*; 2532*–2546)

[ 1 ]

     Досить значна партія автобусів ЛАЗ-42021 — 65 машин (5 у АТП-13027, 14 у АТП-13028, 10 у АТП-13030, 20 у АТП-13031, 16 у АТП-13032) надійшла у київські автопарки навесні 1993р. Взагалі-то, ЛАЗ-42021 навряд чи можна вважати вдалим вибором для великого міста, але тоді іншого виходу не було: парк угорських Ікарусів, який не знав поповнення з 1990р., вже почав швидко скорочуватись; їх вітчизняного аналога (незабаром ним спробують стати автобуси ЛАЗ-52523) на той час ще не було, а інші моделі автобусів, які випускалися в Україні (зокрема ЛАЗ-695 і ЛАЗ-699), підходили для міських маршрутів ще менше. Ось так автобуси, яким, по-справжньому, взагалі-то варто було б працювати у невеликих містах та містечках, опинились на столичних маршрутах, в тому числі і на найбільш напружених.
     Враховуючи вищевикладене, а також невисоку якість самих автобусів, та й те, що їх прихід співпав у часі з найбільшим загостренням кризи в сфері пасажирських перевезень, коли забезпечення автобусних парків всім необхідним, м'яко кажучи, залишало бажати кращого, сподіватися на успішну роботу цих машин у Києві було важко. Так і сталося: більшість автобусів ЛАЗ-42021 ледь-ледь встигли відпрацювати на лінії лише по кілька років; деякі машини взагалі вже через кілька місяців, часто-густо зупинившись з незначною поломкою, опинялись "під парканом", розбарахолювалися, і звідти вже не поверталися. Одначе, списувати з балансу, через замалий пробіг, їх ще не можно було, от і стояли вони багато років, немов пам'ятники нашій безгосподарності та марнотратству.
     Найпершими від експлуатації ЛАЗ-42021 відмовилися у АТП-13027, де їх було найменше — ще у 1995р. Щоправда, 3-4 автобуси з цього АТП були не знищені, а продані, зокрема, у вантажне АТП-13070, де вони тривалий час (до 2004-2005рр.) використовувалися у якості службових розвозок. В АТП-13028 останні ЛАЗ-42021 працювали, за моїми даними, у 1999р.; в АТП-13030 — у 2001; в АТП-13032 (АП-5) у 2004 і в АТП-13031 (АП-4) останній ЛАЗ-42021 пішов з лінії у березні 2005р.
     З усіх п'яти АТП, до яких надійшли ЛАЗ-42021, відносно задовільною їх роботу можна визнати хіба що у АТП-13032. Саме тут вони їздили в середньому і найбільше, і найдовше (що, власне, і зробило можливим появу цієї галереї. Певно, далося взнаки те, що раніше тут вже були ЛАЗ-4202 — невелика їх кількість надходила у 1982 і 1984р.; останні з них були списані незадовго до приходу партії 1993р. — тому був накопичений деякий досвід з їх експлуатації). Встигли побувати на всіх маршрутах парку; особливо часто їх можна було спостерігати на 90-му. Зараз всі вони вже списані і порізані, останнім на лінії працював автобус 2533 — влітку 2004р.

*** Більшість фото цієї фотогалереї зроблені Nick'ом — автором сайту "Автобусы Киева". Дуже дякуємо йому!

2533		Абсолютна більшість автобусів ЛАЗ-42021 працювала на міських маршрутах, але були закріплені і за приміськими. Автобус 6289КИУ тривалий час працював виключно на приміських рейсах від ст. метро "Святошин"; на міські перевезення його перевели лише у 2004р., за кілька місяців до списання. Вул. Лайоша Гавро, останні дні роботи на лінії останнього у АП-5 ЛАЗ-42021. [Кость Козлов, 21.06.2004]

6290 КИУ		Автобуси 6290КИУ та 6291КИУ були закріплені за 72-м маршрутом, і працювали десь до кінця 90-х — початку 2000-х рр. Автобусний парк. [Nick, 17.02.2004]

2537		Автобуси 6292КИУ-6295КИУ до 2002-2003рр. зазвичай працювали на 32-му маршруті; також вони могли їздити і на 47-му. Автобусний парк. [Nick, 17.02.2004]

2538		А от на 103-му маршруті ЛАЗ-42021 з'являлися надзвичайно рідко — за весь час було лише кілька поодиноких випадків. Ст. метро "Петрівка". [Олександр Редько, 18.07.2003]

6295 КИУ		Автобусний парк. [Nick, 17.02.2004]

6296 КИУ		Решта автобусів ЛАЗ-42021, 6296КИУ-6300КИУ та 6401КИУ-6403КИУ, дісталися 90 і 102-му маршрутам. Автобусний парк. Практично неушкоджене заводське пофарбування автобуса свідчить: працювати на маршрутах цій машині довго не довелося... [Nick, 17.02.2004]

2542		За логікою, бортовий номер 2542 мав належати автобусу 6298КИУ; автобус же 6288КИУ, який на фото, мав стати 2532. Чому сталася така плутанина — невідомо, але в умовах, коли обидва автобуси, на час присвоєння їм бортових номерів, вже давно були неходовими, вочевидь, це не мало жодного значення. Автобусний парк. [Nick, 17.02.2004]

6298 КИУ; 3198 КИТ		Автобусний парк. Компанію давно і безнадійно простоюючим ЛАЗ-42021 складають ще одні такі самі страждальці — автобуси ЛіАЗ-5256. Автобус 3198КИТ — скоріш за все, перенумерований на початку 1995р. 6403КИУ. [Nick, 17.02.2004]

2544		Другим "довгожителем" серед ЛАЗ-42021, кому вдалося доїздити до 2004р. і встигнути покататися з жовтими номерами, став автобус з примітним номером 6300КИУ. Вул. Академіка Туполєва. [Кость Козлов, 19.05.2003]

2545		Певно, сотня номерів 63**КИУ виявилася у ДАІ під щось зарезервованою, тому в одній і тій самій партії наступним автобусом після 6300КИУ став 6401КИУ. Автобусний парк. [Nick, 17.02.2004]

[ 1 ]

© Anton, Стефан Машкевич і автори фотографій, 2006-2010
Використання всіх розміщених матеріалів можливе лише з дозволу їх авторів.
Останнє оновлення — 03 лютого 2008р.