| 1519 |  | З усіх основних маршрутів АП-5, найлегший профіль має 90-й — мабуть, тому багато ЛАЗ-52523 (і не тільки) допрацьовували свій вік саме тут. Вул. Зодчих. [Anton, 12.07.2004] |
   | ||
| 1520 |  | 8 машин з номерами 2833КИТ-2840КИТ (бортові номери 1520-1527) надійшли у липні 1994р. Проспект Перемоги, в районі ст. метро "Святошин". [Anton, 12.03.2005] |
  | ||
| 1521 |  | Неоригінальні фари тривалий час були особливою прикметою автобуса 2834КИТ, одного з найперших постійних ЛАЗ-52523 102-го маршруту. Кінцева зупинка "проспект Свободи". [Nick, 14.08.2003] |
    | ||
| 1522 |  | При перефарбуванні ЛАЗ-52523 АТП-13032, як і деякі інші парки, досить часто відтворювало стандартну заводську схему. На жаль, Рівненський авторемонтний завод, який з 2002р. виконував капітальний ремонт київських ЛАЗів, з його примітивною схемою "білий верх — синій низ" показав поганий приклад: парки дедалі частіше почали фарбувати свої автобуси ЛАЗ-52523 так само, як і він. Автобусний парк. На першому фото автобус пофарбований у парку з дотриманням стандартної заводської схеми; на останньому — пофарбований теж там, але вже "по-рівненськи"... [Nick, 17.02.2004] |
  | ||
| 1523 |  | Спочатку ЛАЗ-52523 найчастіше траплялися, звичайно, на маршруті №72, головному для АТП-13032. Зрозуміло, з часом їх присутніть там потроху скорочувалась — замість них виходили інші автобуси більш нових моделей. І тут знову проявилася особливість роботи ЛАЗ-52523 в АП-5: як їх не стали обмежувати лише 72-м маршрутом на початку, так само їх не стали одразу демонстративно виганяти звідти після надходження нових низькопідлоговиків. У той час як в усіх інших парках з їх головних маршрутів ЛАЗи-52523 пішли ще у 2004р. одразу після приходу МАЗів, в АП-5 на 72-му вони, нехай і у значно меншій кількості, залишалися і в 2007р. Вул. Межова. Автобус 1523 тривалий час був достатньо доглянутою машиною, тому, хоч капітальний ремонт у Рівному він і не проходив, списали його одним з останніх (наприкінці 2007р.) [Anton, 25.02.2007] |
    | ||
| 1525 |  | Автобуси 1525 і 1527 в Рівному теж не були, і свій останній варіант пофарбування отримали у парку. Певно, була задумка зробити їх схожими на ЛАЗ-52527 (синім зробили не тільки низ, а й верх), але латані-перелатані кузови, звичайно, суттєво відрізняли їх від новіших колег. Обидва розпочинали і тривалий час їздили на 102-му, обидва закінчували свою роботу на 90-му. Вул. Гната Юри. [Anton, 10.03.2005] |
    | ||
| 1526 |  | Новокостянтинівська вул. Сіті-ЛАЗи надійдуть на 72-й вже незабаром, і автобусів ЛАЗ-52523 на ньому істотно поменшає. [Anton, 20.07.2005] |
    | ||
| 1527 |  | Кінцевої зупинки на Борщагівці у 90-го маршруту як такої немає: автобуси роблять коло по трасі вул. Картвелішвілі — бул. Кольцова — вул. Симиренка — вул. Григоровича-Барського — Велика Кільцева вул. — Кільцева дорога — вул. Зодчих — вул. Литвиненко-Вольгемут — бул. Кольцова — просп. 50-річчя Жовтня. На початку 90-х рр. 90-й несподівано скоротили: з бул. Кольцова він став одразу повертати на вул. Зодчих, без заїзду на вул. Григоровича-Барського; відповідно, на тих маршрутних табличках автобусів, де назва кінцевої була "вул. Григоровича-Барського" (також тоді ще зустрічалися таблички з кінцевою "вул. Литвиненко-Вольгемут"), її замінили на "вул. Зодчих". Але місцеві мешканці виявилися дуже незадоволеними змінами маршруту, і завдяки їх активним протестам вже за кілька тижнів 90-й повернули до старої траси. Маршрутні ж таблички ще раз виправляти не стали, і з того часу принаймні два варіанти ("вул. Зодчих" і "вул. Григоровича-Барського") так і залишились — до сьогоднішнього дня. Вул. Григоровича-Барського. [Anton, 10.03.2005] |
  | ||
| 1528 |  | Дещо спрощений варіант заводського пофарбування (одна товста смужка замість двох тонких) — для пофарбування ЛАЗ-52523 до 2002р. досить часто використовувалася і така схема. Вул. Світлицького. [Кость Козлов, 14.08.2003] |
| 1529 |  | Кінцева зупинка "ст. метро "Контрактова пл." [Олександр Редько, 07.07.2004] |
  |