АП-5

[ 1 2 3 4 5 ]

2576		160-й "таксомоторний" маршрут (вул. Симиренка — ринок "Троєщина") був найдовшим у парку і одним з найдовших у Києві, але їздив досить рідко, і через це популярним так і не став — в підсумку його було ліквідовано.      Вул. Сім'ї Сосніних. [Кость Козлов, 08.05.2003]
2577		Інтернаціональна пл., автобус 90-го маршруту 7749КИУ (2577) розвертається навколо площі. На задньому плані у кадрі також ЛіАЗ-5256 1701КИП (1510) та Ікарус-280 4209КИН (4508). [Кость Козлов, 19.05.2003]
2579		8621КИН (2579) — ще один ЛАЗ-довгожитель, провів на лінії майже 15 років, і встиг поїздити і з жовтими номерами.      За спогадами Олександра Чернова, що живе на Подолі з 1992р., з кінця 90-х рр. 8621КИН постійно працював на маршруті №14 (ст. метро "Контрактова пл." — ТЕЦ-2). Історично цей маршрут працював під №8, але у 1998р. його відмінили: внаслідок закриття Гаванського мосту на ремонт, 53-й автобус теж почав курсувати по вул. Електриків, і у такому вигляді він у значній мірі повторював "вісімку". Наприкінці 1998р. ремонт Гаванського мосту закінчився, і 53-й маршрут повернули до старої, прямої траси на Рибальський півострів, без заїзду на вул. Електриків. Таким чином, вул. Електриків залишили без транспорту, що, певно, викликало скарги працюючих там громадян. Як наслідок, старий маршрут на ТЕЦ-2 відроджують, але, оскільки №8 за цей час вже встигли присвоїти іншому маршруту (Залізничний вокзал — Львівська пл.), довелося давати йому інший номер — і колишній №8 став №14.      В листопаді 2001р. рух по Гаванському мосту було закрито остаточно, і маршрут №53 знову став їздити по вул. Електриків, тобто практично дублювати №14. №14, в якому вже не було особливої потреби, працював все гірше і гірше, і приблизно в першій половині 2002р. його було закрито взагалі.      У серпні 2002р., коли проводилося розширення проїжджої частини вул. Електриків, 8621КИН ненадовго повернувся на ТЕЦ-2. Тоді, у зв'язку з закриттям наскрізного руху по вул. Електриків, 53-й довелося розбивати на два маршрути, 53-К (ст. метро "Контрактова пл. — ТЕЦ-2), і 53-Д (Рибальський півострів — ст. метро "Петрівка"). Слід зазначити, що, хоча кінцеві у маршруту 53-К співпадали з тими, що були у 14-го, його траса на Подолі була дещо відмінною — такою, як і у звичайного 53-го: якщо 14-й потрапляв на вул. Електриків через вул. Верхній Вал — Почайнинську — Введенську — Межигірську — Заводську (в зворотньому напрямку до метро "Контрактова пл." їхав через Заводську — Межигірську — Щекавицьку або Ярославську — Костянтинівську), то 53-й з Верхнього Валу їхав через Набережно-Хрещатицьку — Набережно-Лугову — Межигірську — Заводську (однаково в обох напрямках), тобто так, як 14-й, він по Подолу не петляв.      Вул. Світлицького. Після закриття 14-го автобус 8621КИН перейшов на 72 і 102-й маршрути, де й залишався до списання у 2004р. Раніше, ще у 90-ті роки, він також встигнув попрацювати і на 36-му. [Кость Козлов, 14.08.2003]
2585		Масові закупівлі ЛАЗ-695 для Києва продовжувалися до 1994р. включно. Далі, після двох машин, які у 1995р. отримало АТП-13027, їх надходення повністю припинилися — до весни 2002р., коли, немов би "на біс", надійшли десять (6 у АП-4 і 4 у АП-5) останніх автобусів цієї моделі.      На перетині Червонопільської, Западинської, Галицької вул. та вул. Вітряні Гори. Бортові номери нових ЛАЗ-695 продовжили нумерацію 25** серії, яка до того зупинилася на автобусах ЛАЗ-А141. [Anton, 31.01.2005]
2586		У АП-5 нові ЛАЗ-695 спочатку відправили на 72, 102, 32 маршрути. Зараз 2586 став службовим; решта працює переважно на 103-му і іноді на 85, 102 маршрутах.      Ст. метро "Оболонь". У кадрі також один з останніх Ікарусів-280 АП-5 — 04959КА (4501). [Anton, 25.07.2005]
2587		Невдовзі після приходу всім новим ЛАЗ-695 АП-5 встановили на даху газобалонне обладнання, але пізніше його чомусь демонтували.      Ст. метро "Петрівка". У кадрі — весь випуск 103-го маршруту (зліва направо: 2587, 2588, 2585, 2527) у той день, який перебуває на міжпіковому відстої. [Anton, 10.04.2006]
2588		Колись основними маршрутами Рибальського півострова вважались 71 і 88-й; значно коротший 53-й скоріше доповнював їх. Зараз стало все навпаки: 88-й маршрут перетворився на піковий і з великим інтервалом; 71-й з Рибальського забрали взагалі і теж практично знищили — і лише 53-й залишився стабільно працюючим.      Кінцева зупинка "Рибальський півострів". [Олексій Янковський, 11.01.2006]
2591		Після часткового розформування АП-8 у грудні 2006р., практично всі його автобуси великої і середньої місткості були розподілені по інших парках. Зокрема, всі ЛАЗ-695 (а їх у АП-8 у ходовому стані на момент розформування залишалося не менше 10) підлягали передачі у АП-5. На жаль, в реальності у роботі на новому місці мною було помічено лише троє з них — тобто решту списали чи то ще у АП-8, чи то одразу по прибуттю у АП-5.      Одним з тих щасливців, кому поталанило продовжити роботу у АП-5, виявився автобус 04508КА (колишній білий номер 5629КИУ, бортовий у АП-8 2825). На диво живучим виявився цей ЛАЗик — АП-5 для нього став вже третім парком (перед тим, як потрапити у АТП-13027/АП-8, він встиг трохи попрацювати у АТП-13034 — і це єдиний відомий мені випадок з автобусом у Києві, коли парк змінювався двічі).      Вул. Академіка Туполєва. Від самого початку роботи у АП-5 (січень 2007р.) і донині (станом на лютий 2008р.) працює на маршруті №103. Поява його у іншому місці — наслідок проведення щорічного поминального дня на Берковецькому кладовищі: в такі дні випуск на прилеглі до нього маршрути збільшується у кілька разів, і вводяться додаткові, наприклад 90-К (Інтернаціональна пл. — ст. метро "Святошин"). [Anton, 18.04.2007]
2592*		Колишній 2812 у АП-8, у АП-5 використовується виключно як службовий. Бортових АП-5 на ньому так і не намалювали, тому номер 2592 тут подається лише як припущення.      Вул. Стеценка. [Anton, 02.02.2007]
2593		85-й маршрут до грудня 2006р. обслуговував АП-8, тому фото автобуса, який раніше належав АП-8, на маршруті, який обслуговував АП-8, зроблене поруч з тим-таки АП-8 (його чотирьохповерхову адміністративну будівлю добре видно на задньому плані), видається дещо символічним.      Зараз автобуси 85-го маршруту практично завжди їздять порожніми — на жаль, за останні роки роботи у АП-8 інтервали на цьому маршруті зросли настільки, що абсолютній більшості пасажирів користуватися ним стало абсолютно неможливо — а ще всередині 90-х рр. автобуси часто минали зупинки по вул. Сім'ї Хохлових "транзитом", не зупиняючись — настільки вони були переповнені.      Вул. Сім'ї Хохлових. [Anton, 12.02.2007]

[ 1 2 3 4 5 ]