| 4725 |  | З введенням у дію станції метро "Харківська" (наприкінці 1994р.), автобусні маршрути у цій частині Києва зазнали значних змін. Вже не було потреби у автобусному сполученні по проспекту Бажана між станціями "Осокорки" і "Харківська", тому маршрут № 14 (ст. метро "Осокорки" — просп. Бажана — вул. Ревуцького — Тростянецька вул. — вул. Вербицького — вул. Декабристів — просп. Бажана — ст. метро "Видубичі") вкоротили, і пустили по трасі: ст. метро "Харківська" — вул. Декабристів — вул Вербицького — Тростянецька вул., з розвортом на перетині Тростянецької вул. і вул. Ревуцького (тобто, на масиві він перестав бути кільцевим). Маршрут № 18 також скоротили до "Харківської", а з протилежного кінця по вул. Ревуцького продовжили далі, до Здолбунівської вул., і перевели у звичайний режим (до того він працював лише у години "пік" як Експрес, і обслуговувався Ікарусами-250). Маршрут № 73 (ст. метро "Осокорки" — Харківська пл.; працював у години "пік") було ліквідовано, натомість, до станції "Осокорки" замість "Лівобережної" перенаправили № 87 (стара траса: вул. Панельна — школа; обслуговувався АТП-13034); невдовзі його передадуть на обслуговування у АТП-13029. Для кращого завантаження Сирецько-Печерської лінії метро зробили і ще дві зміни: маршрут № 10 замість ст. метро "Дарниця" теж поїхав до "Харківської", і нарешті, маршрут № 45 вкоротили до Ленінградської площі, з розворотом через вул. Чудновського (замість № 10 і 45 до ст. метро "Дарниця" продовжили маршрут № 5, з додаванням випусків на нього) — але, численні скарги пасажирів змусили через кілька місяців повернути № 45 назад. Всі ці маршрути тоді, у середині 90-х, обслуговували майже виключно Ікаруси-280. Зі скороченням їх кількості, частину маршрутів невдовзі довелося закрити взагалі (№ 5, 14 та відкриті пізніше № 59, 107), інші суттєво погіршили свою роботу. У 2004р. майже на рік припинив роботу і № 18, тому 6902КИП (останній Ікарус-280, який їздив на ньому) відправили допрацьовувати на інші маршрути. Вул. Луначарського, на маршруті № 42. [Anton, 05.02.2005] |
    | ||
| 4726 |  | Гостра нестача нових автобусів на початку і у середині 2000-х рр. змушувала автопарки продовжувати життя Ікарусам всіма можлививими способами. Іноді навіть практикувалося складання автобусів із двох половинок — це коли тягач належав одній машині, а причеп — іншій. Зазвичай, такі переробки довго не протримувалися, але автобусу 4726 після заміни причепа (причеп був від 5828КИП) вдалося пропрацювати ще 4 роки. Транспортна розв'язка біля Південного мосту. Автобус 6944КИН (4726) довго працював на маршруті № 54; після того, як на початку 2005р. цей маршрут передали у АП-1, їздив майже скрізь, дещо частіше — на 35-му. [Anton, 08.02.2006] |
             | ||
| 4727 |  | Маршрут № 64 (ст. метро "Осокорки" — с/к "Вишеньки") до 1999р. вважався приміським, і мав № 264. Осокорки, садово-дачні ділянки. [Anton, 22.07.2006] |
           | ||
| 4731 |  | Після перенаправлення маршруту № 10 до ст. метро "Харківська", до початку 2000-х рр. він зберігав повноцінний режим роботи: у дві зміни і без вихідних. На жаль, нестабільна робота, у поєднанні зі скороченням випуску, призвели до того, що пасажиропотік на маршруті істотно скоротився, і, у наших найкращих традиціях боротьби з наслідками, а не з причинами, години його роботи почали скорочувати. Спочатку він перестав їздити допізна, а також у денні години робочих днів була введена "перерва": приблизно між 11 і 14 годинами автобуси не працювали. Невдовзі "перерва" розширилася до усього міжпікового часу, а у вихідні маршрут перестав їздити взагалі. Ст. метро "Харківська". Передні двері зачинені на замок — автобус стоїть на міжпіковому відстої. [Anton, 16.09.2004] |
    | ||
| 4734 |  | 4734 — третій і останній Ікарус-280 АП-7, якому пощастило доїздити до травня 2008р. Мабуть, це був найбільш життєлюбний автобус у парку: з огляду на його стан, кілька разів, після чергового його зникнення, думалося: все, більше він вже не поїде. Але він виходив — іноді навіть підфарбований і підремонтований, як на цьому фото. Міст через Русанівський канал. [Юрій Назарчук, 11.05.2007] |
           | ||
| 4735* |  | У 1984р. АТП-09127 (АП-7) отримало перші 5 Ікарусів-280 (номери 3816КИЛ–3820КИЛ). У середині 90-х всі вони пройшли капітальний ремонт на ДАРЗі, і працювали до кінця 90-х — першої половини 2000-х рр. Автобусний парк. На фото — два автобуси з найпершої партії, і 9319КИЛ, що надійшов у 1985р. Всі троє отримали бортові номери, але на той момент вони вже були виведені з експлуатації. [Кость Козлов, 28.11.2003] |
| 4736 |  | У середині 2000-х рр., після припинення роботи Ікарусів на маршруті № 45, основним місцем роботи нечисленних вже машин, що ще залишаються, стають маршрути № 42 і 108. Маршрут № 42 АП-7 обслуговував до 31 березня 2006р. З 1 квітня 2006р. його передали на обслуговування у АП-1; з 22 серпня 2007р. і донині його обслуговує АП-2. Ленінградська пл. Ікаруси-280 пішли маршруту № 42 тоді, коли з нього пішов АП-7: ані АП-1, ані АП-2 їх більше сюди не випускали. [Anton, 03.11.2004] |
  | ||
| 4740 |  | Маршрут № 108 АП-7 обслуговував до 14 вересня 2007р.; з 15 вересня 2007р. він також був переданий у АП-2. Вул. Раїси Окiпної. [Кость Козлов, 07.09.2004] |
 | ||
| 4741 |  | Особливості "тюнінгу" Ікарусів-280 у АТП-13029 (АП-7): оскільки у парку було багато Ікарусів-250, гратка від них (з чотирма фарами, а іноді навіть і з цифрами 250 чи 250.59) досить часто опинялася на Ікарусах-280 чи -260. Ще одним "ноу-хау" було встановлення фари-прожектора біля других дверей: у темний період доби вона спалахувала автоматично, одночасно з відкриттям дверей на зупинці, і освітлювала весь простір навколо автобуса. Це було не тільки красиво, але й надзвичайно практично: у 90-ті рр. освітлення на вулицях (особливо на околицях) іноді працювало дуже погано, тому водію було важко роздивитися, що у нього відбувається, скажімо, біля задніх дверей — такий прожектор дозволяв повністю вирішити проблему. Ст. метро "Харківська". [Костянтин Антоненко, 19.07.2003] |
    | ||
| 4749 |  | Проспект Возз'єднання. Трамвайні колії ще лежать, але контактної мережі над ними вже немає. [Кость Козлов, 20.06.2004] |
   |