Пам'ятi київських трамваїв:: Фотогалереї:: Всі автобуси Києва:: АП-7:: ЛАЗ-52523

АП-7

ЛАЗ-52523 (1701–1706)

[ 1 ]

     Автобуси ЛАЗ-52523 надійшли у АТП-13029 відчутно пізніше, ніж в усі інші АТП — лише у січні 1996р. Для парку це були перші нові автобуси, починаючи з 1990р. (абсолютний антирекорд, у жодному київському АТП не було такої тривалої перерви). З інтервалом у два тижні надійшло дві "партії" автобусів, по три машини у кожній: 4770КІА, 4771КІА, 4774КІА та 4793КІА, 4794КІА, 4795КІА — всього шість машин. Ця краплина у морі не перекривала навіть мінімальних потреб, але жодного ЛАЗ-52523 парк більше так і не отримав: наступні великі автобуси, ЛАЗ-52527 і ЛАЗ-52528, надійдуть сюди лише у 2000р. — так само у дуже невеликій кількості.
     Першим основним місцем роботи ЛАЗ-52523 у АТП-13029 став маршрут № 87 — туди стабільно виходило 2-3 ЛАЗи (випуск на маршруті тоді складав 4 одиниці); один автобус, 4793КІА, кілька років був закріплений за приміським маршрутом № 251, що курсував від ст. метро "Лісова" через с. Троєщина до с. Погреби (у 2000р. там ще встигне попрацювати новенький ЛАЗ-52527 11854КА, бортовий № 1709, після чого маршрут передадуть на обслуговання приватним перевізникам); решта, якщо була справною, могла з'являтися будь-де (їх не ризикували випускати хіба що на 45-й). Згадка про справність не є випадковою: у парку, де вся база була підлаштована під "Ікаруси", і де ЛАЗів тривалий час взагалі не було, експлуатацію моделі 52523 навряд чи можна назвати вдалою. Коли минув нетривалий період, поки автобуси були ще новими, з ними розпочалися проблеми, вирішувати які у тих умовах було досить складно. Зникнення їх з лінії ставали все частішими, а вже у 2001р. щонайменше половина ЛАЗ-52523 перестала виїжджати з парку взагалі. У 2002р. під парканом опинилася вже вся шістка, у повному складі, і на цьому історія ЛАЗ-52523 у парку могла завершитися — але протягом 2003р. трьом машинам все ж-таки зробили капітальний ремонт на Рівненському авторемонтному заводі. 4793КІА, 4794КІА та 4795КІА пощастило менше: хоч на папері їм і були присвоєні бортові номери (1704–1706 відповідно), більше вони так нікуди і не поїхали.
     Як не дивно, але не надто якісний ремонт у Рівному достатньо суттєво продовжив життя ЛАЗ-52523 у АП-7: дві машини з трьох, 1702 і 1703, станом на дату останнього оновлення галереї, працюють ще й досі, причому їздять вони мабуть навіть краще, ніж це було до капіталки. Хоч стан, у якому вони перебувають останні роки, інакше як жахливим і не назвеш, але — їздять же... Що поробиш — рухомого складу у парку все ще не вистачає.

1701		Після виходу з капітального ремонту ЛАЗ-52523 вже не мали якогось пріорітетного місця роботи: як правило, всі троє працювали на різних маршрутах. Наприклад, коли у квітні 2005р. після річної перерви знову запустили маршрут № 18 (ст. метро "Харківська" — Здолбунівська вул.), туди відправили 1701. Втім, надовго він там не затримався, і останні місяці перед списанням його можна було спостерігати переважно на 42-му. Тальніська вул. Частині вулиці, по якій їде автобус на фото, залишилося існувати лічені тижні: наступаючі багатоповерхівки незабаром зроблять з нею те саме, що перед цим вони зробили із приватним сектором, який був на їх місці — не залишать від неї і сліду. На початку 2006р. рух у напрямку Дніпровської набережної буде перенесений на щойно збудовані продовження Урлівської вул. та вул. А. Ахматової. [Anton, 20.11.2005]

1702		Останні роки ЛАЗ-52523 АП-7 найчастіше працюють на маршрутах у Бортничах: тамтешні автобуси мало хто бачить, тому їхнім станом парк може особливо не перейматися. Селище Бортничі, Промислова вул. [Кость Козлов, 11.07.2006]

1703		Особлива прикмета 1703 у перші роки після капітального ремонту — бампери зеленого кольору. Харківська площа. [Anton, 20.09.2005]

[ 1 ]

© Anton, Стефан Машкевич і автори фотографій, 2006-2010
Використання всіх розміщених матеріалів можливе лише з дозволу їх авторів.
Останнє оновлення — 31 липня 2008р.