| 4701 |  | Перші сім "гармошок" білоруського виробництва АП-7 отримав у лютому 2004р.; далі у тому ж місяці надійшло ще 2 автобуси, та у квітні — ще 9 (бортові номери відповідно 4701–4718). Таким чином, навіть з урахуванням партії 2001р. (5 машин), у АП-7 виявились зосередженими понад половина всіх київських МАЗ-105 — 18 з 35. Харківське шосе, навпроти Інституту Хімії. [Anton, 10.06.2005] |
   | ||
| 4702 |  | МАЗ-103 і МАЗ-105, що надійшли у Київ наприкінці 2003 — на початку 2004р., на відміну від МАЗ-105 з партії 2001р., з заводу не були обладнані електронними табло: їх встановили дещо пізніше, вже у Києві. Тому, спочатку всі автобуси їздили з такими маршрутовказниками, як на фото. Ст. метро "Харківська", у кадрі також автобуси 4708 і 5703. Перші кілька місяців після приходу МАЗ-105 на 45-му ще продовжували регулярно працювати "Вольво" і "Ікаруси-280", але таке "тривладдя" тривало недовго: вже незабаром "Вольво" стали рідкістю, а "Ікаруси" зникли взагалі. [Кость Козлов, 10.04.2004] |
    | ||
| 4703 |  | На перетині вул. Декабристів та вул. Вербицького. [Anton, 21.10.2007] |
    | ||
| 4704 |  | Іноді МАЗ-105 можна побачити і у незвичних для них місцях. Щоправда, такі появи не завжди є виправданими — на 45 і 51 маршрутах ці автобуси все ж-таки більш корисні, навіть у вихідні дні. Селище Бортничі, Промислова вул. [Кость Козлов, 16.07.2007] |
      | ||
| 4705 |  | Синьо-жовтих МАЗ-105 у Києві лише два, і обидва вони працюють у АП-7. Харківське шосе. [Anton, 13.06.2007] |
   | ||
| 4706 |  | Вул. Декабристів. [Anton, 08.04.2005] |
  | ||
| 4707 |  | Харківське шосе. [Anton, 26.07.2005] |
   | ||
| 4708 |  | Автобусний маршрут № 51 було відкрито 10 червня 2004р., на наступний день після закриття трамвайної лінії по мосту Патона і проспекту Возз'єднання. Спочатку 51-й маршрут спільно обслуговували АП-3, АП-7 і АП-8 (мер Омельченко настільки поспішав втілити у життя своє злочинне рішення про припинення трамваного руху по мосту Патона, що дав на його виконання лише одну добу — за такий короткий час знайти потрібну кількість додаткових автобусів, звичайно, було неможливо. Щоб назбирати хоч щось, довелося знімати автобуси з інших маршрутів, навіть з різних парків, щоб не було сильно помітно), причому кількість випусків з АП-7 була найменшою. Пізніше АП-3 і АП-8 пішли, і замість них деякий час на маршруті працював АП-2. У перші дні автобус № 51 курсував лише до Ленінградської площі, але численні скарги пасажирів змусили вже з 13 червня продовжити його до заводу ЗБК, тобто до повної траси відміненого 31-го трамваю. Та все одно, заміна була нерівноцінною: замість трьох трамвайних маршрутів, які ходили по мосту Патона і проспекту Возз'єднання останнім часом (а раніше їх було ще більше), запровадили лише один автобусний; замість двовагонних трамвайних поїздів почали їздити одинарні автобуси. На 51-й з самого початку потрібно було ставити "гармошки" — але випускати на маршрут, що йде у центр міста, морально застарілі "Вольво" (і тим більше "Ікаруси"), звичайно, жоден з автобусних парків не наважився, тому у перші місяці його обслуговували виключно одинарні автобуси. Щоправда, у АП-7 були нові МАЗ-105 — та всі вони були задіяні на не менш перевантаженому 45-му, тому деякий час їх не чіпали. Поступово, починаючи з 2005р., частину МАЗ-105 все ж-таки довелося перекинути на 51-й, внаслідок чого зараз на 45-й доводиться випускати і одинарні машини — нових надходжень "гармошок" у АП-7 з того часу так і не було... Ст. метро "Поштова площа". Правобережна частина лінії, по якій трамваї через міст Патона потрапляли на лівий берег, поки що продовжує працювати (зараз тут курсує маршрут № 5), але їй теж загрожує знищення: на жаль, варварські плани забудови набережної, на перешкоді яких поки що стоїть трамвайна лінія, ще й досі залишаються у силі. Знищення цієї трамвайної лінії не можна допустити! [Anton, 10.04.2006] |
     | ||
| 4709 |  | Роботу електронних табло, що їх отримали автобуси МАЗ у Києві, надзвичайно рідко вдається відобразити на фотографіях — але цього разу спроба виявилася вдалою. Вул. Архітектора Вербицького. Оскільки інформацію на електронному табло не завжди добре видно не тільки на фотографіях, дуже часто його дублюють традиційними маршрутовказниками — як на даному фото. [Anton, 15.10.2007] |
     |
[ 1 2 ]