АП-8

[ 1 ]

1851		Музей Великої Вітчизняної війни, Києво-Печерська Лавра — кінцева зупинка 24-го автобусного та 38-го тролейбусного маршрутів. [Anton, 25.11.2005]
1852		Як один з найбільш центральних, а, отже, дуже важливих з "показушної" точки зору маршрутів, 24-й підлягав переведенню на обслуговування виключно Сіті-ЛАЗами одним з перших. Щоправда, влітку 2005р. достатня для цього їх кількість ще не надійшла, і деякий час Сіті-ЛАЗи і МАЗ-103 працювали на Хрещатику паралельно.      Майдан Незалежності. [Anton, 29.07.2005]
1853		У АП-8 Сіті-ЛАЗи встигли попрацювати лише на двох маршрутах — №№ 24 і 73. Цікаво, що навіть після їх переведення у інші парки, 10 з 11 машин принаймні у перші місяці залишалися на цих, своїх колишніх, маршрутах, тільки тепер вони могли працювати лише на одному з них. Наприклад, автобус 1853 перейшов у АП-6, тому навряд чи ми ще колись побачимо його на Хрещатику.      Вул. Хрещатик. В кадрі можна побачити одну з небагатьох тролейбусних розтяжок, що вціліла після реконструкції головної київської вулиці у 2001р. [Anton, 29.07.2005]
1854		Вул. Хрещатик, приблизно на тому ж місці, на протилежному боці проїжджої частини. [Anton, 05.03.2006]
1855		Вул. Івана Мазепи (до 2007р. — вул. Січневого Повстання), на фоні споруд Києво-Печерської Лаври. [Anton, 19.11.2006]
1856		Вул. Михайла Грушевського. Тролейбусна лінія по цій вулиці, замінити яку і був покликаний автобус №24, залишалася, хоч і в незадіяному стані, набагато довше, ніж на Хрещатику — близько п'яти років. [Anton, 29.07.2005]
1857		А от цій частині дротів закритого тролейбусного маршруту №20 пощастило більше — з 2002р. їх використовує тролейбус №38.      Вул. Івана Мазепи (Січневого Повстання). [Anton, 25.11.2005]
1858		Лише після приходу у парк восьмого Сіті-ЛАЗа, ці машини почали регулярно з'являтись, крім 24-го, ще й на 73-му маршруті.      Виїзд зі ст. метро "Петрівка" на Московський просп. через Вербову вул. Так само як 1853 на Хрещатику, тепер автобус 1858 ми більше ніколи не побачимо на Троєщині. [Anton, 19.01.2006]
1859		1859 — єдиний з Сіті-ЛАЗів АП-8, що перейшов у АП-5, і, отже, тепер не може працювати ані на 73-му, ані на 24-му маршрутах.      На перетині Милославської та Радунської вул., розворотне кільце маршруту №73. [Anton, 23.08.2006]
1860		Три останні Сіті-ЛАЗи у АП-8 працювали переважно на 73-му. Згодом 1859 перейшов у АП-5, а 1860 і 1861 разом з 1853 перевели у АП-6, де вони продовжили працювати на 73-му маршруті.      Каштанова вул. [Anton, 19.02.2006]
1861		07985КА був останнім Сіті-ЛАЗом, який надійшов до Києва в першій партії (140 машин). На жаль, саме йому судилося стати і першим втраченим — пожежа...      На перетині Радунської та Лісківської вул. [Anton, 17.10.2006]

[ 1 ]