АП-8

[ 1 2 ]

1802		Одразу дві приємні новини одержали мешканці масиву "Троєщина" 8 лютого 1995р. Починаючи з цього дня, надзвичайно популярний 21-й "Експрес" (тоді він — на відміну від іншого маршруту з цією назвою, що існував у 2006-2007р. і жодного відношення до 21-го не мав — їздив там, де й треба їздити маршруту з цим номером, по вул. Бальзака) почав працювати також і у вечірні години "пік" (до того він працював лише зранку); а також запроваджувався абсолютно новий маршрут, який одержав №73: "ст. метро "Петрівка" — вул. Лісківська". Він не отримав літеру "Е", хоча, фактично, теж був експресом, оскільки мав лише 3 проміжні зупинки ("вул. Бальзака" — на розі вул. Бальзака та вул. Драйзера; "вул. Градинська"; "вул. Радунська"), зате отримав ціло- та кожноденний, до пізнього вечора, режим роботи (всі "Експреси" працювали лише у робочі дні, у години "пік"). Втім, з 11 жовтня 1995р. ненадовго з'явився і 73 "Експрес", з єдиною проміжною зупинкою "вул. Градинська", і кілька років ці маршрути працювали паралельно.      Цікаво, що позначена кінцевою зупинка "вул. Лісківська" при слідуванні з Петрівки фактично знаходилася на Радунській вул., не доїжджаючи близько 300 метрів до Лісківської. Але, оскільки автобуси все одно їхали далі (в зворотньому напрямку ця зупинка розташовувалася правильно, біля перехрестя Радунської і Лісківської, і на цьому ж перехресті автобуси розвертались), дуже швидко пасажири почали просити водіїв довозити їх до розвороту. Як правило, водії погоджувались, але іноді через це виникали невеличкі конфлікти... Згодом вже і просити не доводилося: хоча ця зупинка так і не була узаконена, всі звикли, і водії довозили до перехрестя вже без нагадувань. Лише з продовженням маршруту в напрямку Милославської вул. (приблизно на початку 2002р.) недолік виправили: назву "вул. Лісківська" отримала наступна зупинка, попередню ж перейменували на "Магазин "Радунь", біля якого вона фактично й знаходилася.      Фото: зупинка "вул. Лісківська", перша кінцева 73-го маршруту (посадка). Автобус 1913КІА (пізніше отримав бортовий 1802) разом з 1914КІА (1818), 2816КИТ (1807), 2817КИТ (1821), 2751КИТ (1820) відкривав рух на маршруті №73 8 лютого 1995р, і працював виключно на ньому перші місяці. Після капітального ремонту повернувся на свій перший маршрут, і залишався на ньому до часткового розформування АП-8. На маршрутовказівнику, вгорі, можна бачити залишки напівздертого червоного напису "Експрес"; написом "Милославська" заклеєна назва старої кінцевої — Лісківська. Позаду автобуса — перехрестя Радунської і Лісківської вул., де колись розверталися автобуси; праворуч — стара, "неофіційна" кінцева. [Anton, 08.06.2005]
1803		Запуск маршруту №73 став можливим і відбувся одночасно з відкриттям саме цього шляхопроводу, на який повертає автобус на фото. З-поміж усіх шляхопроводів по вул. Бальзака, саме цей, що з'єднав вул. Сабурова і вул. Градинську, став до ладу найпершим. [Anton, 26.03.2005]
1804		А от шляхопровід на перетині просп. Генерала Ватутіна і вул. Бальзака споруджували останнім; автомобільний рух на ньому відкрили взагалі лише у 2006р. Після введення його у дію, рух на протилежних сторонах вул. Бальзака на дільниці від просп. Генерала Ватутіна до Каштанової вул. став одностороннім: автобуси №73 в напрямку Петрівки по вул. Бальзака почали їздити виключно по непарній стороні, і, виїжджаючи на просп. Генерала Ватутіна, цей шляхопровід стали оминати взагалі. В зворотньому напрямку схема руху спочатку не змінилася (в бік вул. Милославської автобуси їхали через просп. Маяковського та Каштанову вул.), але пізніше, вже коли маршрут був переданий у АП-6, цей зайвий гак нарешті здогадалися ліквідувати, і автобуси по цьому шляхопроводу стали одразу виїжджати на парний бік вул. Бальзака.      Автобус 2309КИТ надійшов у самому кінці 1995р., і до самої передачі в АП-6 майже весь час працював на маршруті №73. [Anton, 07.11.2005]
1805		Вербова вул. нині відома, звичайно, не своїми вербами, а книжковим і речовим ринками "Петрівка", що простягнулися вздовж неї.      Останні роки роботи в АП-8 цей автобус теж працював на 73-му, а от перші свої кілька років провів на 85-му, де став єдиним трьохдверним ЛАЗом, що постійно працював на цьому маршруті в ті роки, коли його обслуговувало АТП-13027. [Anton, 25.04.2005]
1807		Автобусний парк. Попереду можна бачити табличку 20тр — саме так спочатку називався нинішній маршрут №24, який замінив собою тролейбус №20. [Nick, 23.04.2004]
1808		Автобусний парк. Автобуси 8383КІА (1823) та 8384КІА (1808) надійшли у грудні 1995р. і працювали до 2004р. або на 73-му, або на приміських маршрутах. [Nick, 23.04.2004]
1814		Кінцева зупинка "ст. метро "Петрівка", навпроти диспетчерської. [Anton, 25.05.2006]
1815		Останні 4 автобуси ЛАЗ-52523 (05165КА, 05166КА, 05182КА, 05183КА; пізніше вони отримали бортові номери 1814-1817) надійшли в парк у лютому 1998р., і працювали спочатку на маршруті №7. Згодом вони розбрелися по інших маршрутах, і лише 1815 залишався на 7-му до приходу МАЗів, після чого зник — першим з цієї четвірки...      Кінцева зупинка "Залізничний вокзал". Троє з чотирьох останніх автобусів надійшли в парк саме у такому вигляді — з одноколірними смужками. На цьому автобусі ще зберігся бічний маршрутовказівник, який, мабуть, у спадок від ЛАЗ-695, з заводу був на всіх ЛАЗ-52523 (він знаходився одразу за середніми дверима, під вікном) — у Києві вони за призначенням практично не використовувалися, і досить швидко взагалі демонтовувалися. [Кость Козлов, 03.08.2003]

[ 1 2 ]