Пам'ятi київських трамваїв:: Фотогалереї:: Всі автобуси Києва:: АП-8:: ЛАЗ-699

АП-8

ЛАЗ-699 (2869–2880; 2890–2893)

[ 1 2 ]


     Автобусів ЛАЗ-699 "Турист" в АТП-13027 було більше, ніж в усіх інших АТП Києва, разом узятих. До 1993р. на міських маршрутах вони не з'являлись — не було потреби, та й не надто придатний був для них цей тип рухомого складу, створений для міжміських перевезень. Все змінилося на початку 90-х рр., коли інших автобусів почало дедалі більше не вистачати — і тоді машини АТП-13027, які якраз залишилися без відомчих замовлень, виявилися тим резервом, введення якого у дію дозволило на деякий час стабілізувати ситуацію.
     Не можна не відзначити, що нове місце роботи автобусам ЛАЗ-699 підібрали досить вдало: на маршрутах з експресним режимом руху недоліки цих машин (в плані їх придатності до міських перевезень) були не такими відчутними, або й взагалі перетворювалися на переваги — пасажири отримували змогу швидше діставатись до місця призначення, та ще й з більшим, ніж у звичних міських "Ікарусах", комфортом. Так, в лютому 1993р. були організовані маршрути: 21К (ст. метро "Петрівка" – Райвиконком), 26Е (ст. метро "Петрівка" – вул. Сабурова), 57Е (ст. метро "Петрівка" – масив "Райдужний"), 59Е (ст. метро "Петрівка" – АТС). Вони користувалися неабиякою популярністю, тому практику створення експресних маршрутів вирішили продовжувати і в інших АТП; в АТП-13027 додатково з'явились маршрути 50Е (Ленінградська пл. — вул. Цвєтаєвої), 73Е (ст. метро "Петрівка" — вул. Лісківська), також на час припинення руху трамваю №12 організовувався тимчасовий 30Е (ст. метро "Нивки" (за іншими даними, Інтернаціональна пл.) – Пуща-Водиця, 14 лінія).
     В 1996р. економічний стан київських автопарків значно погіршився, і киянам довелося познайомитися з новим поняттям — "таксобус". Так стали називатися автобуси, вартість проїзду в яких була у два рази вище за звичайну, 40 тис. крб. замість 20 тис. крб., причому проїздні квитки і пільги практично не діяли (лише на окремих "таксобусних" маршрутах власники проїздних мали змогу деякий час сплачувати приблизно половину від вартості проїзду, але це особливо не афішувалося). В "Експресах" спочатку спробували запровадити доплату для власників проїздних (10 тис. крб., різниця у вартості проїзду між звичайним автобусом і "Експресом"); але, мабуть, це не дало бажаного ефекту, і маршрути, які обслуговували м'які автобуси (ЛАЗ-699 та Ікарус-250 на маршрутах АТП-13029), зробили повністю "таксобусними". Але у такому вигляді вони виявились не дуже потрібними, і поступово 21К, 26, 57, 59 маршрути припинили своє існування (50Е було закрито ще раніше, з 19 червня 1995р.). Залишився лише 73Е, але його тепер обслуговували не "Туристи", а звичайні ЛАЗ-695 або ЛАЗ-52523.
     М'які автобуси, що "звільнялись" таким чином, йшли працювати як "таксобуси" по звичайним, неекспресним маршрутам. Певно, експлуатація автобусів в такому режимі була набагато вигиднішою, ніж у звичайному, тому у "таксобуси" перевели також і значну кількість іншого рухомого складу, від маленьких ПАЗиків до Ікарусів-280. На багатьох маршрутах почало доходити до того, що на один автобус, що працював у звичайному режимі, припадало по 2-3 "таксобуси" (причому, деякі могли ставити "таксобусні" таблички самовільно). Звичайно, це викликало величезне обурення серед пасажирів, і в подальшому роботу "таксобусів" було дещо впорядковано: вони їздили вже не на всіх маршрутах підряд, а тільки на визначених, з власною окремою нумерацією. В АТП-13027 першими такими "таксобусними" маршрутами стали 157, 549, 550, 551, і спочатку їх обслуговували майже виключно ЛАЗ-699.
     Періодично ЛАЗ-699 з'являлися і на звичайних міських маршрутах. Наприклад, в перші місяці роботи маршруту №73 ЛАЗ-52523 працювали там лише у робочі дні, а у вихідні замість них виходили ЛАЗ-699. Після розповсюдження "таксобусів" це стало траплятися вже набагато рідше, але все одно, вони встигли побувати на всіх маршрутах парку, хіба що крім 24-го. В останні роки їх іноді можна було побачити на 6, 73, 98 маршрутах.
     Останні ЛАЗ-699 надійшли в АТП-13027 у 1993р., на той час в парку їх нараховувалося близько сотні. Далі їх кількість поступово скорочувалась: спочатку вони повністю пішли з маршруту №157, потім почали зникати з 549, 550, 551... У кінці 2006р. на ходу їх залишалося лише 4 машини (бортові 2869, 2875, 2876, 2893), які, на відміну від інших великих автобусів, продовжили працювати у АП-8. В останній раз вони на кілька днів з'явилися на маршрутах на початку 2007р. — на 157-му, який АП-8 знов почав обслуговувати після тривалої перерви. До літа-осені 2007р. їх іноді ще можна було побачити на рейсах "на замовлення"; зараз же, скоріш за все, їх вже списали.

 2495  КИП      Більшість автобусів ЛАЗ-699 у АП-8 одержали жовті номери одними з перших у Києві, наприкінці 2002р.; решта — в 2003 та на початку 2004р. 2495КИП, 4308КИП, 9381КИУ їх отримати вже не встигли.
     Чоколівський бульвар, за кілька тижнів до списання.
[Кость Козлов, 19.10.2003]
 4308  КИП      Вул. Вадима Гетьмана (Індустріальна).
[Кость Козлов, 19.10.2003]
 9381  КИУ      Чоколівський бульвар.
[Кость Козлов, 19.10.2003]
 2869      Зрідка ЛАЗ-699 виходили і на звичайні маршрути.
     На перетині просп. Юрія Гагаріна, вул. Володимира Сосюри та вул. Будівельників. Ще на так давно тут, на місці, де перебуває автобус, так само повертали трамваї...
[Anton, 01.11.2006]
 2870      А от бортові номери ЛАЗ-699 АП-8 були присвоєні лише восени 2004р. — відповідно, машини, які не отримали їх, були списані раніше.
     Автобусний парк. Автобус 00503КА бортовий пізніше отримав, але сфотографувати з ним його ніхто не встиг.
[Nick, 23.04.2004]
00505    КА      В останні роки роботи ЛАЗ-699 в основному можна було побачити на "таксобусних" маршрутах №№ 550 і 551.
     Московський просп.
[Кость Козлов, 26.06.2003]
00506    КА      Автобусний парк.
[Nick, 23.04.2004]
00508    КА      Просп. Володимира Маяковського, практично в останні дні роботи.
[Anton, 18.07.2004]
00509    КА      Таксобусний маршрут від вул. Сабурова до Залізничного Вокзалу (Південного) намагалися ввести кілька разів, под різними номерами та навіть з різних парків. Але він так і не прижився.
     Автобусний парк.
[Nick, 23.04.2004]
 2871      Раз на кілька місяців (чи навіть і років) ЛАЗ-699 можна було спостерігати і на маршруті №98.
     Вул. Бальзака.
[Anton, 17.09.2004]
 2872      Шляхопровід на перетині з просп. Героїв Сталінграду, початок Московського просп.
[Anton, 29.07.2004]
00516    КА      Автобусний парк.
[Nick, 23.04.2004]
00807    КА      Тульська площа.
[Кость Козлов, 26.06.2003]

[ 1 2 ]

 
© Anton, Стефан Машкевич і автори фотографій, 2006-2010
Використання всіх розміщених матеріалів можливе лише з дозволу їх авторів.
Останнє оновлення — 10 лютого 2008р.