Памяти киевских трамваев:: Фотогалереи:: Все автобусы Киева:: Разное

Разное



    

   ЛАЗ   А292      Долгожданные автобусы ЛАЗ-А292 "Сити" наконец-то пришли в Киев. Вполне справедливо, что честь получить новые машины первым досталась АП №6 — без сомнения, лучшему автобусному парку Киева в последние годы.
     Фотографии автобусов ЛАЗ-А292 "Сити" в работе на маршрутах можно посмотреть в соответствующей галерее АП-2.
[Anton, 30.11.2007]
   ЛАЗ   E301

     Троллейбусы ЭлектроЛАЗ Е301 на сегодняшний день — главная надежда киевских электротранспортников. Большая пассажировместимость, современный привлекательный дизайн, полностью низкий уровень пола, высокие ходовые качества, легкость в управлении, очень высокая манёвренность (не смотря на длину — почти 19 метров!) — по многим показателям этой машине нет равных ни в Украине, ни в других странах СНГ. Конечно, не лишена она и некоторых недостатков, связанных с тем, что её производство только-только началось — но есть надежда, что налаженное тесное сотрудничество между опытными киевскими специалистами и заводом-производителем уже в недалёком будущем позволит этой машине стать ещё лучше.
     Пассажирская экссплуатация первой машины, которая получила бортовой №2602, началась 1 марта 2007г., а уже сейчас по улицам Киева курсируют несколько десятков новеньких лазовских "гармошек". Встретить их можно, прежде всего, на 18-м маршруте (этот маршрут, один из главных по значению в Киеве, имеет самый тяжёлый в городе профиль, и способность той или иной модели троллейбуса нормально работать на нём является своеобразным подтверждением её высоких качеств), потихоньку они начинают появляться и в других местах.

Богдан   E231      Пассажирская эксплуатация первого в Украине 15-метрового троллейбуса "Богдан Е231", созданного на базе аналогичного автобуса, началась 1 апреля 2007г. в Киеве, на 24-м маршруте.
     Разворотное кольцо 24, 25, 26 маршрутов на пересечении проспектов Свободы и Радянской Украины.
[Anton, 01.04.2007]
  1341      Вот такой необычный автобус ездил некоторое время по улицам Киева. Проезд в нём был совершенно бесплатный, но ехать разрешалось только женщинам. Видимо, фирма-рекламодатель хорошо понимала, что обычной рекламной разрисовкой транспортного средства, какой бы красивой она не была, киевлян вряд ли можно удивить, и сделала то, что до неё пока ещё никто не делал — уделила значительное внимание салону, изменив интерьер самого обычного рейсового МАЗ-103 до неузнаваемости. Конечно же, такой автобус запомнится пассажирам, которым удалось в нём побывать, надолго, хоть проездил он в таком виде всего лишь месяц.
     Станция метро "Политехнический институт", разворотное кольцо 31-го маршрута. Работа "комфортобуса" продолжалась с 17 мая до 16 июня 2007г., поочерёдно он побывал на 69, 7, 31, 9-м маршрутах — всех главных маршрутах третьего автобусного парка, к которому он приписан. Сейчас этот автобус снова приобрёл свой первоначальный вид — такой, какой был до превращения в "комфортобус".
[Anton, 06.06.2007]

 
© Anton, Стефан Машкевич и авторы фотографий, 2006-2010
Использование всех размещенных материалов возможно только с разрешения их авторов.
Последнее обновление — 30 листопада 2007г.