Пам'ятi київських трамваїв:: Фотогалереї:: Всі автобуси Києва:: Різне

Різне



    

   ЛАЗ   А292      Довгоочікувані автобуси ЛАЗ-А292 "Сіті" нарешті надійшли у Київ. Цілком справедливо, що честь отримати нові машини першим дісталася АП №6 — без сумнівів, найкращому автобусному парку Києва в останні роки.
     Фотографії автобусів ЛАЗ-А292 "Сіті" у роботі на маршрутах можна переглянути у відповідній галереї АП-2.
[Anton, 30.11.2007]
   ЛАЗ   E301

     Тролейбуси ЕлектроЛАЗ Е301 на сьогоднішній день — головна надія київських електротранспортників. Велика пасажиромісткість, сучасний привабливий дизайн, повністю низький рівень підлоги, високі ходові якості, легкість в управлінні, дуже висока маневреність (не дивлячись на розміри — майже 19 метрів!) — за багатьма показниками цій машині немає рівних ані в Україні, ані в інших странах СНД. Звичайно, не позбавлена вона і певних недоліків, пов'язаних з тим, що її виробництво тільки-но розпочалося — але маємо надію, що налагоджена тісна співпраця між досвідченими київськими спеціалістами та заводом-виробником вже в недалекому майбутньому дозволить цій машині стати ще кращою.
     Пасажирська експлуатація першої машини, яка отримала бортовий №2602, розпочалася 1 березня 2007р., а вже зараз вулицями Києва курсують кілька десятків новеньких лазівських "гармошок". Зустріти їх можна, насамперед, на 18-му маршруті (цей маршрут, один з головних за значенням у Києві, має найтяжчий у місті профіль, і спроможність тієї чи іншої моделі тролейбуса нормально працювати на ньому є своєрідним підтвердженням її високих якостей), потроху вони починають з'являтися і в інших місцях.

Богдан   E231      Пасажирська експлуатація першого в Україні 15-метрового тролейбуса "Богдан Е231", створеного на базі аналогічного автобуса, розпочалася 1 квітня 2007р. у Києві, на 24-му маршруті.
     Розворотне кільце 24, 25, 26 маршрутів на перетині проспектів Свободи та Радянської України.
[Anton, 01.04.2007]
  1341      Ось такий незвичний автобус курсував деякий час вулицями міста. Проїзд у ньому був абсолютно безкоштовним, але їхати дозволялося лише жінкам. Певно, фірма-рекламодавець добре розуміла, що звичайним рекламним розфарбуванням транспортного засобу, яким би гарним воно не було, киян навряд чи можна здивувати, і зробила те, що до неї поки ще ніхто не робив — приділила значну увагу салону, змінивши інтер'єр звичайнісінького рейсового МАЗ-103 до невпізнанності. Певна річ, такий автобус запам'ятається пасажирам, яким вдалося в ньому побувати, надовго, хоч їздив у такому вигляді він лише місяць.
     Станція метро "Політехнічний інститут", розворотне кільце 31-го маршруту. Робота "комфортобуса" тривала з 17 травня до 16 червня 2007р., почергово він побував на 69, 7, 31, 9-му маршрутах — всіх головних маршрутах третього автобусного парку, до якого він приписаний. Зараз цей автобус знову набув свого первісного вигляду — такого, який був до перетворення у "комфортобус".
[Anton, 06.06.2007]

 
© Anton, Стефан Машкевич і автори фотографій, 2006-2010
Використання всіх розміщених матеріалів можливе лише з дозволу їх авторів.
Останнє оновлення — 30 листопада 2007р.