| 502 102 |  | Длинный старый 23-й маршрут, связывавший центр города со Святошином,
был одним из тех, по которому ходили КТМ+КТП из депо имени Шевченко.
Поезд на снимке отправляется от святошинской конечной и начинает
движение по Брест-Литовскому проспекту к Бессарабке.
Сзади, на кольце, стоит МТВ-82. [Раймонд Де Гроот, 12.07.1959] |
| 503 103 |  | Если бы вагон двигался, снимок был бы весьма рискованным для
фотографа... Помимо маршрутного указателя, хорошо видны
цветные линзы, использовавшиеся в 1950-60-х годах для
облегчения пассажирам идентификации маршрута в темноте. [Музей Лукьяновского депо] |
| 506 106 |  | Такие же поезда обслуживали первый послевоенный трансднепровский маршрут,
с Подола в Дарницу. Этот снимок сделан, вероятно, на кольце ДШК
(ныне ст. метро "Лесная"). [Вольфганг Шрейнер, 1959] |
| 509 109 |  | Вид на прицеп сзади, на том же 28-м маршруте. [Киевский музей электротранспорта] |
| 510 110 |  | Перед пересечением Днепра 28-й маршрут шел по Набережному шоссе.
Слева в кадре заметны следы того, как эта местность выглядела
раньше — тропинка, вьющаяся среди высокой травы...
Единственным признаком цивилизации, кроме собственно трамвая,
его трассы и шоссе, является грузовик с прицепом, везущий дрова. [Раймонд Де Гроот, 11.07.1959] |
| 515 115 |  | Другим центральным маршрутом, на котором встречались КТМ+КТП, был 9-й.
Когда был сделан этот снимок, он ходил с Подола до завода
Дзержинского (у нынешнего метро "Лыбедская"); впоследствии его перенаправили
на Сталинку (Демиевку). Этот снимок, скорее всего, сделан в депо.
Обращает на себя внимание герб СССР на борту вагона. [Киевский музей электротранспорта, 1950-e] |
  | ||
| 519 119 |  | На северной части Набережного шоссе, ближе к Подолу,
"цивилизации" было больше.
Данный снимок сделан с начала свежепостроенного на тот момент
Пешеходного моста.
На горизонте видна южная часть подола, с речным вокзалом
(здания тогда еще не было) и выделяющейся на фоне низкоэтажной
застройки мельницей Бродского. [Раймонд Де Гроот, 11.07.1959] |
| 523 123 |  | Стрелка на переднем плане — это старая трамвайная развилка
на Почтовой площади. Поезд, идущий по 28-му маршруту,
собирается повернуть налево по ходу движения, на Набережное шоссе.
Прямо рельсы ведут на Владимирский (он же Александровский) спуск,
по которому в 1892 году впервые пошел электрический трамвай.
Сегодня осталась только одна линия через Почтовую площадь,
расположенная за правым краем снимка, ближе к реке. [Киевский музей электротранспорта, 1960-e] |
| 534 134 |  | Здесь фотограф, очевидно, намеревался запечатлеть новенькую
"Шкоду" 8Tr, но и трамвай попал в кадр.
Место действия — улица Коминтерна, чуть-чуть не доезжая
Жадановского (Жилянской). Троллейбус идет прямо, к вокзалу,
трамвай на перекрестке повернет направо, на площадь Победы
и Брест-Литовский проспект. [Вольфганг Шрейнер, 06.1961] |
| 546 146 |  | Еще одним маршрутом, на котором использовались поезда КТМ+КТП,
был 10-й, с вокзала на Сталинку (Демиевку).
Снимок сделан, скорее всего, в старом депо имени Шевченко. [Киевский музей электротранспорта, 1950-e] |
| 553 153 |  | Саксаганского, между Коминтерна и Толстого. Поезд 9-го маршрута
идет к заводу Дзержинского. За ним выстроилась целая очередь из
трамваев... Это место почти не изменилось, не считая, конечно,
отсутствия трамвайной линии. [Раймонд Де Гроот, 12.07.1959] |
| 559 159 |  | 9-й маршрут на Коминтерна, на несколько десятков метров не доезжая
места, где сделана фотография 534 (вид с другой стороны улицы).
И здесь все здания, попавшие в кадр, сохранились до сегодняшнего дня. [Вольфганг Шрейнер, 1960-e] |
| 5xx 1xx |  | Брест-Литовский проспект, 23-й маршрут.
Поезд готовится проехать под свежепостроенным мостом, по которому
проходит еще одна пара трамвайных рельсов и не существующая сегодня
железнодорожная линия на Лукьяновку. Сегодня в этом месте станция
метро "Берестейская", но район и до сих пор иногда неформально
называют "Железнодорожное пересечение". [М. Селюченко, 1962] |
| 5xx 1xx |  | Тот же 23-й маршрут на S-образной кривой, которая соединяла нынешнюю
линию скоростного трамвая по Борщаговской с Брест-Литовским проспектом.
Эта кривая появилясь в 1959 году, когда трассировка трамвайных путей
в этом районе претерпела значительные изменения, и просуществовала
до 1978-го, когда рельсы в восточной части Брест-Литовского проспекта,
а с ними н 23-й маршрут, исчезли. [Киевский музей электротранспорта, 1960-e] |