"Пульманы" успешно ходили по киевским линиям еще и после Второй мировой войны. Когда в конце 50-х годов был взят курс на радикальное обновление подвижного состава, выяснилось, что металлические рамы многих из них вполне пригодны к использованию. Примерно двадцать вагонов было перестроено на КЗЭТе в вагоны КТВ-55-2 ("тяни-толкаи"). В свою очередь, некоторые из них после вывода из регулярной эксплуатации были переделаны в аварийные. Два таких вагона живы до сих пор: АВ-2 (бывший 2014, бывший 1085, 1933 года выпуска) и АВ-6 (бывший 2011, бывший 1032, 1909 года выпуска). Таким образом, с некоторой натяжкой можно утверждать, что и ныне жив "пульман" почти столетнего возраста! Что, впрочем, не должно никого удивлять: хороший трамвайный вагон при хорошем обращении — практически вечная вещь...

1003		1003, первый серийный "пульман" в Киеве, на нюрнбергском заводе в ожидании отправки. [Киевский музей электротранспорта, 1907]
1008		Вагон с табличкой 4-го маршрута, который в то время ходил из центра к Кабельному заводу. Место съемки — угол нынешних улиц Мельникова и Якира; точка съемки — от нынешнего дома по адресу Мельникова, 22, фотограф смотрит на юг, на заднем плане, за трамваем — угловой дом по Мельникова, 75. [Фотоархив СССР, Красногорск, 1930]
1021		На углу Владимирской и Ярославова Вала. Пульман идет к Софиевской площади по тогдашнему 1-му маршруту от площади Толстого, навстречу ему — МТВ-82 2-го маршрута, который сейчас повернет направо на Ярославов Вал и пойдет через Львовскую площадь к вокзалу. [Коллекция Ааре Оландера, 1950-e]
1023		Уникальный снимок немецкого военного фотокорреспондента запечатлел обесточенный вагон на бульваре Шевченко, в квартале между площадью Победы и Воздухофлотским мостом (теперь это часть проспекта Победы). Фотография впервые опубликована в сборнике "Бабий Яр: человек, власть, история", т. 1, Киев, 2004. [Йоганнес Хеле, 01.10.1941]
1023		Тот же вагон восемнадцать лет спустя. Почти так же будут выглядеть построенные на базе пульманов "тяни-толкаи". Но его официально не переименовали, оставив и оригинальный номер. Место съемки, северная конечная "Контрактовая площадь", почти не изменилось до сегодняшнего дня. [Раймонд Де Гроот, 12.07.1959]
1024		На мосту Патона, в компании одинокой "Победы". Длинные комментарии здесь излишни. Интересующиеся хорошо помнят, как и почему сняли отсюда трамвайную линию и что получилось в результате... [ЦГКФФА Украины, 12.1954]
1026		На кольце у вокзала, между поездом Х+М и вагоном МТВ-82. Троллейбусы здесь ходят и сейчас, а трамваев уже десять лет нет. [Й. Слезак, 14.08.1958]
1028		На 28-м маршруте, который за два года до этого пересек Днепр по мосту Патона. Улица практически пустынна, и новостройки позднесталинского стиля ждут жильцов... Недавно от трамвайной линии избавились и здесь. [ЦГКФФА Украины, 08.1956]
1029		Конечная остановка первого маршрута, ходившего тогда по Крещатику. На заднем плане видно здание Европейской гостиницы, давшей нынешнее название площади, Владимирская горка, филармония — и еще "пульманы". На нашем же вагоне, там, где положено быть маршрутному указателю, — идеологически выдержанная надпись: "Соцсоревнование рабочих — залог практического выполнения решений 16-ой парт конференции" [Фотоархив СССР, Красногорск, 1929]

---

[ 1 2 3 ]