Два опытных экземпляра имели номера 3000 и 3100. Серийные "Авианты" начали поступать в 4-е депо в 1996 году; их нумерация началась с 4001. С 1999 года их стали получать 1-е депо (11**, первая свободная четырехзначная серия) и 2-е (25**, следующая серия после ЮМЗ-Т1). Новые троллейбусы, похоже, понравились всем в Киеве: вместительные, надежные, наконец, собственного производства! Потребность города в сочлененных троллейбусах была исключительно высокой, при том, что ДАКи резали один за другим. Казалось, К12.03 ожидает блестящее будущее, но... г-н мэр изрек некую сентенцию о том, что "завод Антонова не смог создать современный троллейбус, и больше мы закупать "Авианты" не будем". У нас нет документальных доказательств, но, зная, на чем в Киеве основаны решения, связанные с финансовыми вопросами, практически не сомневаемся, в чем на самом деле было дело. "Не договорились"!

С поставками в другие города так и не сложилось, и прекращение закупок Киевом означало прекращение производства. Какое-то количество троллейбусов так и осталось стоять готовыми, но не купленными. Крепко, похоже, поссорился мэр с заводом (вот только пассажиры-то тут при чем?!).

Четыре из этих машин были переданы в 4-е депо в 2005 году: 1111 и 1112 из 1-го, 2504 и 2505 из 2-го. Кроме сгоревшего в депо 1119, все серийные "Авианты" работают и, надо надеяться, будут возить пассажиров еще долго.

1101		На въезде на Московскую площадь со стороны Голосеева, у остановки "Библиотека им. Вернадского". [Стефан Машкевич, 22.11.2004]
1102		В дождливую погоду на Голосеевском проспекте (отъехав от остановки "Голосеевский парк"). Слева — троллейбус 141, в котором что-то не в порядке... [Стефан Машкевич, 01.09.2003]
1103		Почти на том же месте, вид с другой стороны и в существенно лучшую погоду. [Стефан Машкевич, 30.05.2005]
1104		На кольце у метро "Лыбедская". 12-й — единственный оставшийся маршрут, который здесь не заканчивается, а проходит это место транзитом. [Константин Козлов, 18.04.2004]
1105		На перекрестке Голосеевского проспекта и улицы Потехина. Троллейбус еще сохранил заводскую раскраску. [Стефан Машкевич, 01.09.2003]
1106		В зимнем пейзаже (к которому троллейбус совсем неплохо приспособился) у Выставки. Примерно на этом месте в 1954 году поставили памятный знак "Здесь будет сооружен университет имени Шевченко". Через два десятка лет обещание выполнили. [Стефан Машкевич, 28.11.2004]
1107		На фоне здания УкрИНИТИ, у метро "Лыбедская". Слева в кадре — теперь уже раритет... [Стефан Машкевич, 26.05.2003]
1108		Начало поворота на 270 градусов ("клевер в одном уровне"): 1-й маршрут должен здесь повернуть налево с Голосеевского проспекта на проспект Науки. На заднем плане — здание автовокзала. [Стефан Машкевич, 22.11.2004]
1109		На сравнительно новом участке троллейбусной трассы, по улице Заболотного, куда в 2000 году был продлен 11-й маршрут. Остановка "Улица Ивана Сирко", известная в народе как "Хоздвор". [Стефан Машкевич, 27.05.2003]
1110		Слегка не доезжая низшей точки Голосеевского проспекта, на остановке "Универмаг "Московский" (раньше она называлась "Улица Коломыевская"). [Стефан Машкевич, 30.05.2005]

---

[ 1 ]