| 901 |  | Постановочный снимок: первый троллейбус из серии — по-видимому,
на выезде на маршрут из 2-го депо. [Киевский музей электротранспорта, 1960-e] |
| 904 |  | У здания диспетчерской
на дальней конечной "Ул. Щусева" того же 16-го маршрута.
С этого маршрута троллейбусы этой модели в конечном счете уйдут,
поскольку крутой подъем от Крещатика к Михайловской площади оказался им не под силу.
[Киевский музей электротранспорта, 1960-e] |
| 906 |  | В 2-м троллейбусном депо, в зимнюю слякоть. [Киевский музей электротранспорта, 1960-e] |
| 921 |  | На 21-м маршруте, который с точки зрения рельефа
никаких проблем не представлял, ЗиУ-5 встречались чаще всего.
На снимке — поворот с улицы Демьяна Бедного (Ольжича) на кольцо,
на фоне типичного "хрущевского" дома. Здесь почти ничего не изменилось
и сегодня, только вместо 21-го маршрута ходят 19-й и 22-й.
[Коллекция Ааре Оландера, 06.1969] |
  | ||
| 932 new |  | Подъем от Крещатика по улице Ленина;
на заднем плане — типичный образец послевоенной застройки
Крещатика. [Почтовая открытка, 1960-e] |
| 934 |  | Снова на территории депо, в ожидании выезда на 8-й маршрут. [Коллекция Ааре Оландера, 1966] |
| 950 |  | На перекрестке Ленина и Владимирской, на фоне Оперного театра.
Оба троллейбуса, 9Tr по 8-му маршруту и ЗиУ-5 по 17-му, идут вниз, на Крещатик
(где 8-й повернет налево, к площади Ленинского комсомола,
а 17-й — направо, на разворот вокруг квартала). [Коллекция Ааре Оландера, 06.1969] |
| 955 |  | На 17-м маршруте, на бульваре Шевченко
(ныне часть проспекта Победы), перед выездом на Воздухофлотский мост.
И отсюда ЗиУ-5 вскорости ушли, так как и подъем по бульвару,
и мощеные брусчаткой улицы представляли для них проблемы
(в частности, нехорошо они себя чувствовали на углу Ленина
и Владимирской).
[Коллекция Ааре Оландера, 06.1969] |