В Киев эти машины впервые поступили в 1996 году в 3-е депо. Решение об их нумерации приняли без особой фантазии: вновь воспользовались первой же свободной трехзначной серией — 5** — под которой еще совсем незадолго до этого ходили "Киев-11У" 1-го депо. Так появились троллейбусы 501–550. Первый из них был впоследствии передан в Северодонецк, где работает под тем же номером, 501; в 2008 году его участь разделили также 524 и 527. С 2001 года троллейбусы начали поставляться и в депо № 4, где для них завели отдельную четырехзначную нумерацию 42** — последний троллейбус поступил в 2004 году и получил номер 4243.

В мае 2005 года ЮМЗ косвенно участвовали в показательных выступлениях вокруг песенного конкурса Евровидения. Для замыливания глаз иностранным гостям на маршрут № 3, тогда принадлежавший депо под таким же номером, выпустили большинство самых новых на то время в Киеве троллейбусов МАЗ из двух других депо; взамен троллейбусы ЮМЗ временно перевели на голосеевскую линию, где ни до, ни после этого они не ездили, так как в 1-м депо их нет. Несколько снимков, иллюстрирующих данное событие, вошли в эту галерею.

501		501, первым из ЮМЗ-Т2 поступивший в Киев и затем покинувший его, перед поворотом с бульвара Шевченко на Красноармейскую улицу, на Бессарабке. В 2001 году в связи со строительством подземного торгового комплекса "Метроград" под начальным отрезком Красноармейской троллейбусная линия, идущая к площади Толстого, была демонтирована, и маршруты № 8 и 17 стали разворачиваться двумя кварталами выше, через Терещенковскую улицу, по тогдашней трассе маршрута № 5. Лишь в сентябре 2008 года линия на площадь Толстого была восстановлена, и маршруты № 8 и 17 на нее вернулись. [Ааре Оландер, 16.05.1997]
502		Первый из серии снимков "МАЗы ушли на Еврофронт". 502 на 4-м маршруте запечатлен в месте примыкания Васильковской улицы к Голосеевскому проспекту, не доезжая Выставки. [Anton, 21.05.2005]
503		На Индустриальной, перед въездом под путепровод скоростного трамвая. В перспективе Индустриальной улицы — телевышка на Сырце, построенная в 1973 году; в правой части кадра на заднем плане — корпус Редукторного завода, который в скором времени перестроят в торговый центр "Материк". [Anton, 04.01.2005]
504		На улице Ольжича, на "аппендиксе" 19-го и 22-го (когда-то раньше 21-го и 25-го) маршрутов. Их конечная остановка — за домами на заднем плане. [Стефан Машкевич, 28.05.2005]
505		У въезда во 2-е троллейбусное депо, на улице Довженко. Троллейбус еще не окрашен в рекламу, заводская эмблема на месте. Навстречу едет 14Tr 371, также еще сохраняющий заводскую схему окраски. [Ааре Оландер, 10.05.1997]
506		На непривычно пустынном Воздухофлотском мосту, на 19-м маршруте в сторону площади Космонавтов. На заднем плане хорошо видны новостройки последних лет. [Anton, 23.10.2005]
507		На когда-то суперпопулярном, а ныне укороченном и второстепенном 9-м маршруте. На заднем плане корпуса инженерно-строительного института, ныне официально именующегося Университетом строительства и архитектуры. [Anton, 29.03.2005]
508		Поворот с Саксаганского на Эспланадную (с 1997 по 2001 год так поворачивали трамваи). Сейчас здесь одностороннее движение в противоположную сторону, и троллейбусы так не ходят. Обратите внимание на "лес штанг" позади... [Anton, 14.04.2005]
509		Опять в "командировочном рейсе" из 3-го депо на 4-й маршрут, у автостанции Южная. [Anton, 21.05.2005]
510		На площади Космонавтов (линия по Чоколовскому бульвару); троллейбус следует в депо. Слово "Гастроном" буквами еще советского дизайна прочно укрепилось на стене дома; однако уже через несколько лет на место обозначенного им гастронома "Першотравневий" вселится очередной супермаркет сети «Сільпо». [Anton, 21.10.2005]

---

[ 1 2 3 4 5 ]