Через несколько лет после того, как советское правительство сняло запрет на визиты в страну иностранных туристов, Раймонд Де Гроот (Raymond de Groote Jr.) и В.С. Хоффман (W.C. Hoffman) из Чикаго стали первыми западными трамвайными любителями, "официально" посетившими Киев. Время для визита было как нельзя более удачным. 11-12 июля 1959 года линии по улице Владимирской оставалось жить несколько месяцев; трамваи еще ходили по всей улице Саксаганского до площади Победы; 20-й маршрут до Лавры был eще жив, а новый 24-й на Сталинку (!) только появился. Не менее интересным был настоящий "зоопарк" из вагонов, обслуживавших тогда еще большую сеть. Старые "пульманы" и Х+М, КТМ-1, киевские КТЦ и КТВ двух типов, новые МТВ-82, и в довершение всего - ЛМ-57 5001, который был первым и единственным. Все это - и не только это - было зафиксировано трамвайными первопроходцами и стало свидетельством киевской трамвайной истории, значение которого трудно переоценить.

Все фотографии - Раймонда Де Гроота и Вильяма С. Хоффмана, любезно предоставленные автору сайта Ааре Оландером и Александром Шаниным.

	Здесь все начиналось. Площадь Сталина (ныне Европейская площадь) была верхней конечной станцией первой киевской трамвайной линии. Вагон МТВ-82 1358 на 16-м маршруте к Печерскому мосту направляется вверх по продолжению этой линии на Печерск.
	Внизу Александровского спуска и первой трамвайной линии - Почтовая площадь. 20-й маршрут до Киево-Печерской Лавры будет отменен примерно годом позже и заменен троллейбусным маршрутом под тем же номером. Троллейбус будет "временно" закрыт в 2001 и заменен на автобус с впечатляющим номером 20ТР. Сегодня по части этого маршрута курсирует 38-й троллейбус. [Вагоны: 1374 и 1350]
	Этот снимок - уникален. Вагон-прототип ЛМ-57 5001 был подарен Киеву заводом-изготовителем в Ленинграде (Санкт-Петербурге), и хотя другого такого никогда не было, он один определил нумерацию киевских вагонов на тридцать лет! Действительно, "Татры" Т-2 и Т-3, которые вскоре начали поставляться в город, начались с 5002, закончившись впоследствии на 6032. Место съемки - Александровская улица на Подоле, между Почтовой и Красной площадью.
	В сердце Подола, нижней части города, на Красной площади (ныне - Контрактовая площадь), расположены две конечные остановки, обслуживающие около половины всех маршрутов. Здесь, в северном секторе, 13-й маршрут направляется на вокзал, а 9-й, обслуживаемый довоенным составом Х+M, - на окраину Сталинка (Демиевка). [Вагоны: 457 и 1329]
	На этом же месте через несколько минут: вагон 1023, переведенный с 19-го маршрута на 12-й, начинает долгое путешествие на далекую окраину Пуща-Водица. Вагон - "пульман", перестроенный в самом Киеве и, как следствие, очень похожий на КТВ, с которым мы встретимся чуть позже.
	Тот же 1023 отходит от остановки и следует на север по улице Межигорской, вслед за МТВ-82.
	1057 на том же месте, на 19-м маршруте (укороченный вариант 12-го) - "пульман", перестроенный по-другому и больше напоминающий свою же изначальную версию. Сохранились все три двери, и внешность - не киевская, напоминающая КТВ; однако вагон превращен в односторонний. Первоначально все "пульманы" были двусторонними, с возможностью использования на тупиковых маршрутах.
	Заметна разница? Односторонний вагон КТВ-55 1111 был построен подобно переделанному "пульману" (1023) и весьма похож на него. За вагоном - новый прицеп КПВ-55 1013 (прицепы и "пульманы" делили серию 10** между собой, пока ветераны не ушли со сцены). Сцепка на 12-м маршруте находится на площади Шевченко на въезде на лесную трассу к Пуще-Водице.
	С Подола было возможно (и пока еще возможно) уехать в трех направлениях: на север на Куреневку и Пущу-Водицу, на запад на Лукьяновку и вокзал, и на юг на Набережное шоссе к новопостроенному мосту Патона и на левый берег. KTM-1 серии 519 с прицепом КТП-1 119 начинает длинное путешествие в Дарницу, на восточную окраину, по новопостроенной линии.
	Минутой позже на том же месте, КТВ-55-2 2019 на 29-м маршруте (который начинался на Почтовой площади съездом, а не кольцом - отсюда двусторонние вагоны). Обратите внимание на огромное скопление пляжников на Трухановом острове, на той стороне реки!
	На Набережном шоссе, на подъезде к мосту Патона: примерно в этом месте у реки сейчас памятник легендарным основателям Киева. КТМ-1 510 с прицепом 110 на 28-м маршруте на ДШК (Дарницкий Шелковый Комбинат).
	На том же самом месте, учебный вагон, очень похожий на КТВ-55, но, по-видимому, двухосный; вероятнее всего, перестроен в самом Киеве из какого-то старого вагона.
	Короткий экскурс на западную окраину города, примерно в 10 километрах от центра. Западная конечная линии по Брест-Литовскому проспекту, в Святошине, существовала до 1982 года. КТМ-1 502 и прицеп 102 на 23-м маршруте отправились в город, на Бессарабку, и еще два поезда на заднем плане отстаиваются.
	Вернемся в центр города. Кольцо на железнодорожном вокзале обслуживало огромное количество маршрутов. На этом снимке МТВ-82 2-го маршрута въезжает на кольцо, за ним - старый поезд Х+М 10-го маршрута и еще два МТВ-82. Для отстоя времени нет! (Кольцо было однопутным вплоть до ликвидации в 1996 году.) [Вагоны: 1532, 1327, 462+341, 1226]
	На пути от вокзала (на заднем плане) в город, на улице Коминтерна (да, Коммунистического Интернационала; так она называется и сегодня), по 30-му маршруту следует МТВ-82 1501. Позже кольцо на его второй конечной на Печерском мосту заменят на тупик, и вагоны заменят на КТВ-55-2. Справа - вагон 1245, поворачивающий с западной части Саксаганского (см. следующий снимок).
	Движение в этом квартале Саксаганского, от площади Победы до Коминтерна, будет закрыто несколькими месчцами позже - что делает фотографию абсолютно уникальной. Поезд Х+М 466+325 на 9-м маршруте, с Подола, который мы уже посетили, на Сталинку, в юго-западной части города.
	С номером вагона, отличающимся от предыдущего на 2, но в абсолютно другой окраске, 468+345 поворачивает на Саксаганского с Коминтерна, на том же перекрестке, что двумя снимками раньше. Поезд следует по 10-му маршруту с вокзала на Сталинку.
	Полукварталом дальше, МТВ-82 1298 на кольцевом маршруте А встречается с Х+М 10-го маршрута. Кольцевых маршрута было два - А (против часовой стрелки) и Б (по часовой), через центр, Печерск и Подол. Нечего и говорить, что проехать так давно уже невозможно...
	На том же месте, поезд КТМ-1+КТП-1 553+153 9-го маршрута. Заметьте, на обоих снимках, сколь интенсивно трамвайное движение! Действительно, Саксаганского была одной из главных центральных трамвайных артерий, соединяя вокзал, Лукьяновку и Подол с Бессарабкой и Печерском.
	Однако, "самой центральной" линией, после того как в 1934-м году лишился рельсов Крещатик, была в то время Владимирская улица. Этот год, 1959-й, был последним годом существования линии: осенью трамваи заменили троллейбусами. Пока же 8-й и 15-й маршруты еще ходят здесь, и МТВ-82 1243 обслуживает 8-й маршрут, по-видимому, перед перекрестком с улицей Ленина.
	Навстречу ему идет один из всего девяти вагонов своего типа - КТЦ (Киевский Трамвай Цельнометаллический). В основном они ходили по 15-му маршруту, от площади Богдана Хмельницкого до Сталинки. КТЦ 1107, на том же месте, что на предыдущем снимке, движется к конечной остановке на площади Богдана Хмельницкого (ныне Софиевская площадь). Сегодня здесь нет уже и троллейбусов...
	Его "собрат", 1105, на том же самом месте, напротив Оперного театра. На заднем плане - сквер вокруг Золотых ворот.
	Конечная остановка на площади Богдана Хмельницкого в исторической части города, под стенами собора святой Софии. КТВ-55-2 2015, по всей видимости, поставлен на 8-й маршрут с учетом его грядущего укорочения и организации тупика на новой конечной на Университете, что потребует двусторонних вагонов.
	Новооткрытый 24-й маршрут связывает центр города (Бессарабку) со Сталинкой - на тот момент также конечной 9-го, 10-го и 15-го. На этом снимке вагон 1537 поворачивает с Димитрова на Короленковскую, рядом с Центральным (имени Шевченко) трамвайным депо.
	Следующие три снимка - на упомянутой конечной на Сталинке (ныне Голосеевская площадь). Х+М 478+311 на 9-м маршруте, с Подола (сокращен до Московской площади в 1980 году, снят в 1996)...
	Такой же поезд, 453+331, на 10-м маршруте, с вокзала (сокращен в 1980, ликвидирован вместе с линией в 2001)...
	Уже встречавшийся нам КТЦ 1107 на 15-м маршруте с площади Богдана Хмельницкого. С его линией расправятся в четыре этапа: Владимирская - в 1959, отрезок до Голосеевской площади - в 1980, подъем к Университету - в 1987, и все, что осталось - 20 мая 2001.
	"На закуску" - служебные вагоны, по-видимому, в районе нынешней площади Победы (Старовокзальная, угол Саксаганского). Сегодняшняя трамвайная линия на вокзал - в квартале отсюда.