В порядке избавления от собственных вагонов Киев передал часть их в другие города. Несколько штук попало в Конотоп, где и запечатлен 65 на 3-м, в то время тупиковом маршруте. (Фото из Киевского музея электротранспорта)
	В самом Киеве история КТВ-55-2 как пассажирских вагонов (односторонние и прицепы перестали ходить еще раньше) закончилась вместе с историей 8-го маршрута с заходом в депо вагона 2020, на фоне которого сделан этот снимок на память. (Фото © Киевский музей электротранспорта и Константин Антоненко)
	Сам вагон не был разрезан и продолжал использоваться как служебный. В 1992 году он участвовал в параде, посвященном 100-летию киевского трамвая, на Набережном шоссе и Почтовой площади, рядом с Владимирским спуском... (Фото из Киевского музея электротранспорта)
	... однако время не пощадило реликвию. В нынешнем состоянии от 2020 остался, по сути, только корпус. Хотя не все еще безвозвратно утеряно, и уникальный экспонат при желании можно восстановить. (Центральное депо, 27 октября 2001)
	Больше повезло нескольким другим экземплярам. То, что вагон двусторонний, делает его особенно ценным в качестве аварийного, и благодаря этому некоторые КТВ дожили в рабочем состоянии до наших дней, как этот АВ-2. (Центральное депо, 23 декабря 2001)
	Лишившись части дверей и окон и поменяв раскраску, он тем не менее легко узнаваем как былой герой 8-го, 16-го и 30-го маршрутов. (Фото © Константин Антоненко, 2001)
	Его "коллега" АВ-3 оказался не столь удачливым, оставшись без кузова (зато приобретя еще один пантограф). Узнать в нем КТВ-55-2 можно по триггеру аварийного тормоза в нижней части передка. (Фото © Константин Антоненко, 2001)
	Наконец, единственный односторонний КТВ-55, бывший 1113, выжил, будучи отправлен в Донецк, где по сей день работает рельсосварочным, под номером Т-12. (В первоисточнике он ошибочно назван двусторонним КТВ-55-2.) Есть идея вернуть его на родину в качестве музейного экспоната... (Фото из журнала "Tramways and Light Rail", 2002)