В 2003 году киевское начальство решило предпринять серьезный шаг в направлении модернизации подвижного состава электротранспорта. Было объявлено о закупке в Минске образцов низкопольных трамвая и троллейбуса, с последующей организацией производства подобных моделей в самом Киеве. В отношении трамвая эта инициатива, как и подавляющее большинство других, благополучно осталась на бумаге, а вот троллейбус был действительно закуплен, приписан к 1-му депо под бортовым номером 1701 и выпущен на линию. По состоянию на декабрь 2003 года новичок успел побывать на 2-м, 4-м и 38-м маршрутах.

Машина МАЗ-103 производства Минского автобусного завода представляет собой полунизкопольный несочлененнный троллейбус. Передняя и средняя двери не имеют ступенек; в задней части, где размещен двигатель, уровень пола плавно поднимается. Этот экземпляр полностью сделан в Минске, однако программой сотрудничества МАЗа и Киевского завода электротранспорта предусмотрено, что в дальнейшем кузова будут поставляться из Белорусии, а электрооборудование монтироваться на КЗЭТе. "Авансом" уже на эту машину повесили эмблему "МАЗ-КЗЭТ". Остается надеяться, что планы будут претворены в жизнь и что лозунг "Новым маршрутам - современный транспорт", аршинными буквами красующийся на борту 1701-го, наполнится содержанием.

	В ангаре 1-го депо в ожидании официальной сертификации, присвоения бортового номера и выпуска на линию. Работники депо остались довольны машиной, утверждая, что по соотношению "цена-качество" она явно превосходит всё, что получал Киев до нее. [26.05.2003]
	Эмблема на передней панели, символизирующая планируемую совместную деятельность МАЗа и КЗЭТа по выпуску следующих таких же троллейбусов. [26.05.2003]
	Салон, вид со стороны кабины водителя. В задней части заметен подъем пола, под которым расположен двигатель. [26.05.2003]
	Отправившись от конечной "Ст. метро "Лыбедская", троллейбус везет пассажиров по 2-му маршруту в сторону Кибцентра. [Борис Бахтеев, 10.07.2003]
	Там же, на другой стороне кольца у ст. метро "Лыбедская", уже на 4-м маршруте на Теремки-2. [Стефан Машкевич, 01.09.2003]
	Следующая серия снимков сделана на 38-м маршруте, осваивать который новичок отправился несколькими днями позже. Площадь Славы (где не так еще давно проходил трамвай). [Константин Козлов, 13.07.2003]
	Улица Киквидзе, остановка "Общежитие #4". [Константин Козлов, 13.07.2003]
	Отправление от той же остановки в сторону конечной "Ст. метро "Выдубичи". [Константин Козлов, 13.07.2003]
	Отстойная площадка на пересечении ул. Киквидзе и Железнодорожного шоссе, у старой конечной 15-го маршрута. В компании машин 172 с 38-го маршрута и 146 с 15-го. [Константин Козлов, 13.07.2003]
	Как это часто бывает, фотографирование вызывает ответный интерес со стороны работников электротранспорта... [Константин Козлов, 13.07.2003]
	Там же, на отстойной площадке... [Константин Козлов, 13.07.2003]
	... и на заслуженном отдыхе. [Константин Козлов, 13.07.2003]
	Вид на салон от задней двери. Отрицательный аспект неполной низкопольности - не слишком удобное расположение сидений. Тем не менее, судя по отзывам, машина пассажирам, как и эксплуатационникам, нравится. Будем надеяться на скорое появление на наших линиях троллейбуса 1702! [Константин Козлов, 13.07.2003]