Памяти киевских трамваев:: Фотогалереи:: Времена:: Начало века

НАЧАЛО ВЕКА

Киевский электрический трамвай, первый в России, появился в 1892 году на Александровском (Владимирском) спуске. Быстро став популярным, он буквально заполонил собой весь город: через двадцать лет, в 1912 году, общая длина линий составила 172 километра в одноколейном исчислении (для сравнения: в 1984 году -- 268 километров). В начале XX века, кажется, сложнее было назвать улицу, по которой трамвай не ходил...

Вот здесь все и началось. Газета "Киевлянин" сообщала, что в первые дни многие любопытные катались на трамвае по нескольку раз вверх и вниз -- настолько интересен был новый вид транспорта.
(Прислал Sand)

Верхний конец этой линии -- Царская площадь. (Эта площадь, кажется, обладает рекордом по количеству названий в разные времена. Конная, Театральная, Европейская, Царская, 3-го Интернационала, Сталина, Ленинского Комсомола, и опять Европейская.)
(Из альбома "Киев Михаила Булгакова", 1990)

Вверх от Царской площади шла более новая линия по верхней части Александровской. Этой линии мы лишились в 1960 году...
(Прислал Sand)

То же место, вид сверху.
(Прислал Sand)

Другой ракурс той же линии: исторический музей и трамвай вверх на Печерск.
(Из альбома "Киев Михаила Булгакова", 1990)

В другую сторону шла линия по Крещатику. Здесь рельсы разобрали гораздо раньше, в 1934-м.
(Прислал Sand)

По Крещатику, среди прочих, ходил 1-й трамвай (виден номер маршрута).
(Из альбома "Киев Михаила Булгакова", 1990)

Крещатик, возле Бессарабки.
(Из альбома "Киев Михаила Булгакова", 1990)

Продолжение Крещатикской линии -- Большая Васильковская.
(Прислал Sand)

2-й трамвай сворачивал с Крещатика на Фундуклеевскую и шел к вокзалу. (К слову сказать, в подписи к фотографии в альбоме говорится о пульмановском вагоне, сворачивающем на Крещатик. Здесь вкралась ошибка -- хорошо видно, что вагон сворачивает с Крещатика.)
(Из альбома "Киев Михаила Булгакова", 1990)

Линия по Фундуклеевской, вверх от Крещатика.
(Прислал Sand)

Фундуклеевская гимназия...
(Прислал Sand)

... и окончание линии к вокзалу на Безаковской (Коминтерна). Тот же 2-й маршрут.
(Прислал Sand)

Другие линии в верхнем городе: по Львовской...
(Из альбома "Киев Михаила Булгакова", 1990)

... по Владимирской (разобрана в 1959 г.)
(Из альбома "Киев Михаила Булгакова", 1990)

Здесь (пересечение с Фундуклеевской) видны номера маршрутов, ходивших по Владимирской: навстречу нам идет 10-й, от нас 11-й.
(Из альбома "Киев Михаила Булгакова", 1990)

На Софиевской площади эти два маршрута расходились: 10-й шел к верхней станции фуникулера, 11-й к Андреевской церкви.
(Из альбома "Киев Михаила Булгакова", 1990)

Внизу спуска -- линия по нижней части Александровской. По спуску трамваи перестали ходить в 1977 г...
(Из альбома "Киев Михаила Булгакова", 1990)

... а линию с Александровской, когда под ней стали строить метро, перенесли на параллельную Братскую в 1973 г. Единственная из представленных здесь линий, она в измененном таким образом виде жива до сих пор.
(Прислал Sand)

Дворянский Банк.
(Прислал Sand)

© Стефан Машкевич, 2002
По вопросам использования размещенных здесь материалов просьба проконсультироваться с автором и/или обладателями копирайта.
Последнее обновление - 19 января 2002

	Вот здесь все и началось. Газета "Киевлянин" сообщала, что в первые дни многие любопытные катались на трамвае по нескольку раз вверх и вниз -- настолько интересен был новый вид транспорта. (Прислал Sand)
	Верхний конец этой линии -- Царская площадь. (Эта площадь, кажется, обладает рекордом по количеству названий в разные времена. Конная, Театральная, Европейская, Царская, 3-го Интернационала, Сталина, Ленинского Комсомола, и опять Европейская.) (Из альбома "Киев Михаила Булгакова", 1990)
	Вверх от Царской площади шла более новая линия по верхней части Александровской. Этой линии мы лишились в 1960 году... (Прислал Sand)
	То же место, вид сверху. (Прислал Sand)
	Другой ракурс той же линии: исторический музей и трамвай вверх на Печерск. (Из альбома "Киев Михаила Булгакова", 1990)
	В другую сторону шла линия по Крещатику. Здесь рельсы разобрали гораздо раньше, в 1934-м. (Прислал Sand)
	По Крещатику, среди прочих, ходил 1-й трамвай (виден номер маршрута). (Из альбома "Киев Михаила Булгакова", 1990)
	Крещатик, возле Бессарабки. (Из альбома "Киев Михаила Булгакова", 1990)
	Продолжение Крещатикской линии -- Большая Васильковская. (Прислал Sand)
	2-й трамвай сворачивал с Крещатика на Фундуклеевскую и шел к вокзалу. (К слову сказать, в подписи к фотографии в альбоме говорится о пульмановском вагоне, сворачивающем на Крещатик. Здесь вкралась ошибка -- хорошо видно, что вагон сворачивает с Крещатика.) (Из альбома "Киев Михаила Булгакова", 1990)
	Линия по Фундуклеевской, вверх от Крещатика. (Прислал Sand)
	Фундуклеевская гимназия... (Прислал Sand)
	... и окончание линии к вокзалу на Безаковской (Коминтерна). Тот же 2-й маршрут. (Прислал Sand)
	Другие линии в верхнем городе: по Львовской... (Из альбома "Киев Михаила Булгакова", 1990)
	... по Владимирской (разобрана в 1959 г.) (Из альбома "Киев Михаила Булгакова", 1990)
	Здесь (пересечение с Фундуклеевской) видны номера маршрутов, ходивших по Владимирской: навстречу нам идет 10-й, от нас 11-й. (Из альбома "Киев Михаила Булгакова", 1990)
	На Софиевской площади эти два маршрута расходились: 10-й шел к верхней станции фуникулера, 11-й к Андреевской церкви. (Из альбома "Киев Михаила Булгакова", 1990)
	Внизу спуска -- линия по нижней части Александровской. По спуску трамваи перестали ходить в 1977 г... (Из альбома "Киев Михаила Булгакова", 1990)
	... а линию с Александровской, когда под ней стали строить метро, перенесли на параллельную Братскую в 1973 г. Единственная из представленных здесь линий, она в измененном таким образом виде жива до сих пор. (Прислал Sand)
	Дворянский Банк. (Прислал Sand)