| Контрактовая площадь | ||
 | В сердце Подола, нижней части города, на Контрактовой площади,
расположены две конечные остановки, обслуживающие около половины всех
маршрутов. Здесь, в северном секторе, МТВ-82 номер 1329
готовится отправиться по 13-му маршруту на вокзал, а довоенный деревянный
поезд Х+М 457+295 — по 9-му на Сталинку (Демиевку). [Раймонд Де Гроот, 12.07.1959] | |
 | Тот же поезд, 457+295, отправляется от конечной, разглядываемый
бабушкой. За ним идет уникальный вагон... [Раймонд Де Гроот, 12.07.1959] | |
 | ... который и выходит на первый план.
1023 — "пульман", перестроенный в самом Киеве и, как следствие, очень похожий
на новую модель КТВ, с которым мы встретимся чуть позже.
Переведенный с 19-го маршрута на 12-й,
он начинает долгое путешествие на далекую окраину Пуща-Водица.
[Раймонд Де Гроот, 12.07.1959] | |
 | Еще один МТВ-82, в другой раскраске, подошел к 1329 сзади,
а на втором пути появляется еще один экземпляр ... [Раймонд Де Гроот, 12.07.1959] | |
 | ... который тоже представляет собой перестроенный "пульман" —
однако перестроенный по-другому и несколько больше напоминающий
свой изначальный внешний вид.
1053 идет по 27-му маршруту в близлежащую промышленную зону ГЭС-2. [Раймонд Де Гроот, 12.07.1959] | |
| Межигорская | ||
 | Выезд с Контрактовой площади на улицу Межигорскую.
1023 направляется на север, в Пущу-Водицу, следуя за еще одним МТВ-82.
Это место выглядит практически так же и сегодня. [Раймонд Де Гроот, 12.07.1959] | |
 | 1057, еще один "пульман", на том же месте, на 19-м маршруте (укороченный вариант
12-го). Сохранились все три двери; однако
вагон превращен в односторонний. Первоначально все "пульманы" были двусторонними,
с возможностью использования на тупиковых маршрутах. [Раймонд Де Гроот, 12.07.1959] | |
| ГЭС-2 | ||
 | 1058 на конечной остановке 27-го маршрута "ГЭС-2" (ГЭС в данном контексте
— Государственная Электростанция). Примерно половина маршрута
проходила по однопутному участку. Обычно на 27-й выходило два "пульмана". [Раймонд Де Гроот, 11.07.1959] | |
 | Тот же вагон на том же месте, вид с другой точки.
Этот район не очень далек от центра, но пейзаж едва ли похож на городской.
Маршрутный знак представляет собой в каком-то смысле типичную для Киева
смесь русского и украинского языков.
Эта линия была закрыта в 1962 г. [Раймонд Де Гроот, 11.07.1959] | |
| Кинь-Грусть | ||
 | Знакомо? Односторонний вагон КТВ-55 1111 был построен подобно
переделанному "пульману" (1023) и весьма похож на него. За вагоном — новый прицеп
КПВ-55 1013 (прицепы и "пульманы" делили серию 10** между собой, пока ветераны не
ушли со сцены). Сцепка на 12-м маршруте находится на Кинь-Грусть (площади
Шевченко) на въезде на лесную трассу к Пуще-Водице. [Раймонд Де Гроот, 11.07.1959] | |
| Александровская | ||
 | Александровская улица (в то время Жданова, ныне Сагайдачного)
соединяет Контрактовую площадь и Почтовую площадь;
последняя была нижней конечной остановкой первой киевской трамвайной линии.
Вагон 1350 на 20-м маршруте до Киево-Печерской Лавры,
который будет отменен в 1960 г. и заменен троллейбусным маршрутом под тем же
номером. Троллейбус будет "временно" закрыт в 2001 г. и заменен на автобус с
впечатляющим номером 20ТР (ныне 24).
Вагон 1374 — на 3-м маршруте, который был
изменен в 1962 г. и просуществовал до 1971. [Раймонд Де Гроот, 11.07.1959] | |
 | Вагон-прототип ЛМ-57 5001 был подарен Киеву
заводом-изготовителем в Ленинграде (Санкт-Петербурге), и хотя другого такого
никогда не было, он один определил нумерацию киевских вагонов на тридцать лет!
Действительно, "Татры" Т-2 и Т-3, которые вскоре начали поставляться в город,
начались с 5002, закончившись впоследствии на 6032.
Место — та же Александровская улица. [Раймонд Де Гроот, 11.07.1959] | |
 | Грузовой вагон В-15, похожий внешне на довоенный пассажирский вагон,
идет по той же линии на Александровской. Грузовое движение было
весьма развито в Киеве до войны, существовало много чисто грузовых линий;
однако впоследствии, в связи с общим сокращением сети,
использование трамваев в этом качестве становилось менее и менее выгодным
и в конце концов было прекращено. [Раймонд Де Гроот, 11.07.1959] | |
| Площадь Сталина | ||
 | Площадь, которой принадлежит рекорд Киева по переименованиям,
называвшаяся площадью Сталина в момент съемки, Европейской площадью
сегодня, была верхней конечной первого киевского трамвая.
Уже встречавшийся нам 5001 на коротком 5-м маршруте.
Остановочная табличка вверху гласит "3 5 Б", а остановка 16-го
маршрута была позади, позволяя двум вагонам одновременно производить
посадку. [Раймонд Де Гроот, 11.07.1959] | |
 | Появившийся из-за предыдущего МТВ-82 1358 также направляется
по продолжению первой линии на Печерск,
по 16-му маршруту до Печерского моста.
Это продолжение было ликвидировано в 1962 году,
а первая линия разделила его судьбу в 1977. [Раймонд Де Гроот, 11.07.1959] | |
| Площадь Славы | ||
 | Вагон 1532 на площади Славы (поворот с Суворова налево на
Январского Восстания, в сторону Арсенала). [Раймонд Де Гроот, 11.07.1959] | |
| Набережное шоссе | ||
 | С Подола было возможно уехать в трех направлениях: на север
на Куреневку и Пущу-Водицу, на запад на Лукьяновку и вокзал, и на юг на Набережное
шоссе к новопостроенному мосту Патона и на левый берег. KTM-1 серии 519 с прицепом
КТП-1 119 начинает длинное путешествие по 28-му маршруту в Дарницу, на восточную
окраину, по новопостроенной линии. [Раймонд Де Гроот, 11.07.1959] | |
 | Минутой позже на том же месте, КТВ-55-2 2019 на 29-м маршруте
(который начинался на Почтовой площади съездом,
а не кольцом — отсюда двусторонние вагоны). [Раймонд Де Гроот, 11.07.1959] | |
 | Тот же вагон на том же месте в другом ракурсе.
Обратите внимание на огромное скопление пляжников на Трухановом острове, на той
стороне реки! [Раймонд Де Гроот, 11.07.1959] | |
 | Учебный вагон, очень похожий на КТВ-55, но, по-видимому,
двухосный; вероятнее всего, перестроен в самом Киеве из какого-то старого вагона.
Местные рабочие заметили фотографа и приветствуют его... [Раймонд Де Гроот, 11.07.1959] | |
 | ... и переключают стрелку, дабы отправиться
в противоположную сторону: сзади идет рейсовый трамвай. [Раймонд Де Гроот, 11.07.1959] | |
 | Рейсовый поезд 510+110 28-го маршрута идет дальше,
через мост Патона на ДШК (Дарницкий Шелковый Комбинат), а учебный вагон
— назад на Подол. Всё это происходит на Набережном шоссе,
примерно там, где у реки сейчас памятник легендарным основателям Киева. [Раймонд Де Гроот, 11.07.1959] | |
 | Немного не доезжая моста Патона, в стороне от путей —
ТП-2 (Тяговая Подстанция), перестроенная из старого вагона. [Раймонд Де Гроот, 11.07.1959] | |