Памяти киевских трамваев:: Фотогалереи:: Времена:: Июль 1959

ИЮЛЬ 1959: РАССКАЗ ОЧЕВИДЦА

[ Часть 1, Часть 2 ]


Святошин
Святошин (Святошино) — западная окраина города, примерно в 10 километрах от центра. Западная конечная линии по Брест-Литовскому проспекту существовала до 1982 года. МТВ-82 1273 на 6-м маршруте, отправляющийся в центр. Позади него на коротком тупиковом отрезке — поезд КТМ-1/КТП-1 на отстое.
[Раймонд Де Гроот, 12.07.1959]
КТМ-1 502 с прицепом 102 обслуживают другой длинный маршрут, 23, на Бессарабку. На заднем плане видна автостанция, расположенная на этом месте и сегодня.
[Раймонд Де Гроот, 12.07.1959]
Еще один МТВ-82, 1267, на 6-м маршруте, только что отправился с конечной и идет по Брест-Литовскому проспекту. Еще несколько вагонов, идущих в обе стороны, видны на заднем плане.
[Раймонд Де Гроот, 12.07.1959]
Саксаганского
Движение в этом квартале Саксаганского, от площади Победы до Коминтерна, будет закрыто меньше чем через месяц после даты съемки — что делает фотографию абсолютно уникальной. Поезд Х+М 466+325 на 9-м маршруте, с Подола на Сталинку (Демиевку) в юго-западной части города.
[Раймонд Де Гроот, 12.07.1959]
МТВ-82 1252 на кольцевом маршруте А, украшенный неопознанным лозунгом советской эпохи, в том же квартале. На заднем плане хорошо видно строящееся здание цирка.
[Раймонд Де Гроот, 12.07.1959]
Головной вагон 468 (прицеп 345) похож на своего собрата 466, но в другой окраске. Поезд поворачивает на Саксаганского с Коминтерна, следуя по 10-му маршруту с вокзала на Сталинку.
[Раймонд Де Гроот, 12.07.1959]
Полукварталом дальше, МТВ-82 1298 на кольцевом маршруте А встречается с Х+М 10-го маршрута. Кольцевых маршрута было два: А (против часовой стрелки) и Б (по часовой), через центр, Печерск и Подол. Нечего и говорить, что проехать так давно уже невозможно...
[Раймонд Де Гроот, 12.07.1959]
На том же месте, поезд КТМ-1+КТП-1 553+153 9-го маршрута. Заметьте, на этом и предыдущем снимках, сколь интенсивно трамвайное движение! Действительно, Саксаганского была одной из главных центральных трамвайных артерий, соединяя вокзал, Лукьяновку и Подол с Бессарабкой и Печерском.
[Раймонд Де Гроот, 12.07.1959]
К Саксаганского прилегал короткий участок по Старовокзальной у площади Победы. Маршрутные вагоны идут здесь только в одну сторону; на другом пути стоят служебные вагоны 858 и Р2.
[Раймонд Де Гроот, 12.07.1959]
Коминтерна
От линии по Саксаганского ответвлялся двухквартальный отрезок до вокзала. МТВ-82 1501 на 30-м маршруте до Печерского моста на пересечении Саксаганского и Коминтерна (Коммунистического Интернационала; так она называется и сегодня). Справа — вагон 1245, поворачивающий с западной части Саксаганского.
[Раймонд Де Гроот, 12.07.1959]
Кольцо на вокзале обслуживало огромное количество маршрутов. На этом снимке МТВ-82 1226 2-го маршрута въезжает на кольцо, за ним — старый поезд Х+М 462+341 10-го маршрута и еще два МТВ-82, 1532 и 1327. Для отстоя времени нет! (Кольцо было однопутным вплоть до ликвидации в 1996 году.)
[Раймонд Де Гроот, 11.07.1959]
Урицкого
Также близко к центру (что не очень понятно по этой фотографии!) и к улице Саксаганского была однопутная линия по улице Урицкого, с 8-м маршрутом. Особенность этого участка в том, что трамваи на нем ходили парами! Пропускной способности линии при одиночных вагонах не хватало, ставить прицепы нельзя было из-за уклона, и было принято такое оригинальное решение. Вагон 1294 подходит к так называемому Нижнему разъезду, а на заднем плане — напарник, который вместе с ним проследует через разъезд.
[Раймонд Де Гроот, 12.07.1959]
Владимирская
"Самой центральной", после того как в 1934-м году лишился рельсов Крещатик, была в то время линия по Владимирской улице. Она изображена здесь в последние дни своего существования: 2 октября 1959 года здесь вместо трамваев пойдут троллейбусы. Конечная остановка была на площади Богдана Хмельницкого (Софиевской). Вагон 1102 — один из всего девяти вагонов своего типа—КТЦ (Киевский Трамвай Цельнометаллический).
[Раймонд Де Гроот, 11.07.1959]
На противоположной стороне того же кольца — новенький КТВ-55-2 2015. Он обслуживает 1-й маршрут, который официально уже не существует, но на деле еще ходит, заканчиваясь тупиком у Университета всего в нескольких кварталах отсюда.
[Раймонд Де Гроот, 11.07.1959]
Еще один КТЦ, 1105, в трех кварталах от конечной, напротив Оперного театра. На заднем плане — сквер вокруг Золотых ворот. Трамвай идет по 15-му маршруту на Сталинку.
[Раймонд Де Гроот, 12.07.1959]
На том же месте, но в другой день; вагон 1243 на 8-м маршруте. Слегка заметная остановочная табличка гласит "8 15" (как уже было упомянуто, 1-го маршрута формально не существует).
[Раймонд Де Гроот, 11.07.1959]
Еще два снимка на том же месте, на обоих КТЦ 1107: из центра ...
[Раймонд Де Гроот, 11.07.1959]
... и в центр.
[Раймонд Де Гроот, 11.07.1959]
Димитрова
Новооткрытый 24-й маршрут связывает центр города (Бессарабку) со Сталинкой — на тот момент также конечной 9-го, 10-го и 15-го. На этом снимке вагон 1537 поворачивает с Димитрова на Короленковскую, рядом с Центральным (имени Шевченко) трамвайным депо.
[Раймонд Де Гроот, 12.07.1959]
Сталинка
Следующие три снимка — на упомянутой конечной на Сталинке (ныне Голосеевская площадь). Х+М 478+311 на 9-м маршруте, с Подола (сокращен до Московской площади в 1980 году, снят в 1996)...
[Раймонд Де Гроот, 11.07.1959]
Такой же поезд, 453+331, на 10-м маршруте, с вокзала (сокращен в 1980, ликвидирован вместе с линией в 2001)...
[Раймонд Де Гроот, 11.07.1959]
Уже встречавшийся нам КТЦ 1107 на 15-м маршруте с площади Богдана Хмельницкого. С его линией расправятся в четыре этапа: Владимирская — в 1959, отрезок до Голосеевской площади — в 1980, подъем к Университету — в 1987, и все, что осталось — 20 мая 2001.
[Раймонд Де Гроот, 11.07.1959]
Прочее
Эмблема "КТЗД" на одном из вагонов. По всей видимости, расшифровывается как "Киевский Трамвайный Завод (имени) Дзержинского".
[Раймонд Де Гроот, 12.07.1959]

 
© Стефан Машкевич и авторы фотографий, 2005–2007
Использование размещенных здесь материалов возможно только с разрешения обладателей копирайта.
Последнее обновление — 28 августа 2005