| 1221 |  | Kольцевой маршрут "А" ходил с Подола
на площадь Победы, оттуда на Бессарабку и через Печерск
назад на Подол. На этом снимке вагон идет по Александровской
(Сагайдачного). [Коллекция Анатолия Вильковича, 1950-e] |
   | ||
| 1223 |  | Послевоенный 4-й маршрут ходил
от площади Богдана Хмельницкого к Кабельному заводу.
Вагон запечатлен в Лукьяновском депо, которое
обслуживало ту "четверку". [Музей Лукьяновского депо, 1950-e] |
  | ||
| 1224 |  | Редкий снимок тогда еще однопутной
трассы 8-го маршрута по улице Урицкого.
На заднем плане нынешняя Соломенская площадь, где
тогда этот маршрут заканчивался.
В центре "восьмерка" тогда ходила до площади Богдана Хмельницкого,
где было кольцо, и потому обслуживалась односторонними вагонами. [ЦГКФФА Украины, 08.1958] |
  | ||
| 1225 |  | На канавах Лукьяновского депо.
Маршруты 6, 8, 21... [ЦГКФФА Украины, 1951] |
| 1226 |  | Снова кольцо у вокзала, с видом на ТЭЦ-3.
Трамваев там тогда ходило так много, что заснять целую
"процессию", разных видов и в разной окраске, было проще простого. [Раймонд Де Гроот, 11.07.1959] |
| 1227 |  | Выезд из Лукьяновского депо на одноименную площадь.
Поезд, надо полагать, либо заходит в депо, либо маневрирует:
выезжать на 5-й маршрут, на Брест-Литовский проспект ему бы следовало
в противоположную сторону, поскольку попасть на проспект со стороны
площади Победы в эти годы уже нельзя было. [Ааре Оландер, 27.06.1981] |
  | ||
| 1228 |  | На Владимирской, между Ленина (Богдана Хмельницкого)
и бульваром Шевченко. Слева здания Президиума Академии наук,
справа виднеется Дом учителя (в ту пору музей Ленина). [ЦГКФФА Украины, 1954] |
| 1229 |  | Брест-Литовский проспект; снимок сделан
с путепровода у завода "Большевик". Поезд 7-го маршрута идет на вокзал.
Судя по расположению проводов, тогда существовал троллейбусный съезд
с улицы Довженко правым поворотом на проспект, с пересечением
трамвайной линии. [Киевский музей электротранспорта, 08.1968] |
   | ||
| 1230 |  | То же самое место, вид с противоположной
стороны — трамвай идет на Отрадный, к кислородному заводу.
Вскоре в такой окраске вагонов усмотрят украинский национализм,
и ударным темпом перекрасят их из желто-синих в желто-красные. [Вольфганг Шрейнер, 08.1973] |
 | ||
| 1231 |  | Еще один, менее удачный снимок
с упомянутого моста. Через несколько лет на пустом пространстве
за деревьями построят трамвайное кольцо
для маршрутов от метро на Борщаговку. [ЦГКФФА Украины, 03.08.1965] |
| 1232 |  | Улица Толстого, угол Ветрова, 8-й маршрут.
За спиной у фотографа Ботанический сад и крутой подъем к университету.
В конце квартала виднеется трамвай, идущий по Саксаганского. [ЦГКФФА Украины, 04.06.1955] |
 | ||
| 1235 |  | Лукьяновское депо, в то время имени
вождя мирового пролетариата. Соответственно и знакомый каждому
советскому человеку профиль, и "Слава КПСС" — всё на месте... [Киевский музей электротранспорта, 1960-e] |
| 1236 |  | В цехах того же Лукьяновского депо.
Корпус трамвая приподнят, рабочие колдуют над тележками... [ЦГКФФА Украины, 1959] |
| 1237 |  | До 1959 года "двойка" ходила от вокзала
до площади Богдана Хмельницкого. На снимке трамвай
свернул с Владимирской на Ярославов Вал, к Львовской площади.
Магазин в здании слева был известен как Георгиевский гастроном. [ЦГКФФА Украины, 06.1956] |
| 1238 |  | Kольцо вокруг памятника Богдану Хмельницкому,
на фоне здания Присутственных мест.
Совсем давно трамваи ходили по обеим улицам,
расходящимся вдаль (по Владимирской к Андреевской церкви
и Владимирскому проезду к Михайловскому собору). [Киевский музей электротранспорта, 1950-e] |