Т6 — ПРОЩАЙ, СЭВ

[ 1 2 3 4 ]

061		Вагон 061 в качестве сателлита у 060 следует по улице Закревского на Троещине к здешней конечной маршрута № 35 "Улица Сабурова". [Anton, 03.06.2007]
062		Здесь вагон 062 используется как сателлит у 063. Сцепка отъезжает от уже знакомой нам остановки "Дворец культуры "Днепр", следуя по маршруту № 22 на Рембазу. На заднем плане жилые дома конца ХХ века. [Константин Козлов, 28.11.2003]
063		Снежный день в начале февраля. Участок трамвайной линии на Набережном шоссе между четвертой лестницей и станцией метро "Днепр". Одиночный вагон 063 следует по 31-му маршруту с Подола на южную часть левого берега через мост Патона. Присмотревшись внимательно, на фото можно заметить некоторое превосходство трамвая над автотранспортом: в то время как на дороге машины начинают понемногу собираться в кучки и от этого поневоле замедлять свое движение в обоих направлениях, у трамвая оба пути по-прежнему свободны, благодаря чему вагоны могут уверенно двигаться к конечному пункту своего маршрута и так же беспрепятственно доставлять туда пассажиров. На заднем плане виден также одиночный вагон Т3, собирающийся скрыться за поворотом трассы. В настоящее время по данной линии проходит трамвайный маршрут № 5, в нескольких вагонах которого можно так же быстро и беспрепятственно добраться от моста Патона на Подол, в то время как автотранспорт (в том числе и автобус маршрута № 51, пришедший на смену трамвайному № 31) на любом этапе данного пути может запросто попасть в пробку. [Константин Козлов, 04.02.2004]
064		Несмотря на, так сказать, сугубо местное значение скоростного трамвая на Троещине, в некоторые периоды его функционирования спрос на него существенно возрастал, и на линию приходилось выпускать даже поезда из двух вагонов. Подобные всплески активности происходили несколько раз в год, на большие религиозные праздники, и объяснялись достаточно просто — возле линии скоростного трамвая, при въезде в село Троещина, почти одновременно с этой линией к 2000-летию Рождества Христова была отстроена церковь святой Троицы, собственно, и давшая в свое время название местности. Данное фото сделано в канун весеннего праздника Пасхи — поезд из вагонов 064 и 075 следует по конечному участку улицы Бальзака к упомянутому храму. [Anton, 23.04.2006]
065		Набережное шоссе немного южнее Подола. По некоторым данным, именно в этих местах в 988 году князь Владимир Красное Солнышко крестил население Киева. Теперь же здесь гранитные парапеты, над которыми проходят автомобильная дорога, выходящая за пределы города, и трамвайная линия. До июня 2004 года тут пролегали маршруты, соединявшие два берега Днепра в пределах Киева. Сейчас же трамваю своим ходом попасть с одного берега на другой невозможно, и тут пролегает разгрузочный маршрут № 5, на который выпускают максимум несколько одиночных вагонов. На фото поезд из вагонов 064 и 065 следует на Подол по участку линии от Пешеходного моста до Почтовой площади. Слева промышленные сооружения рубежа ХІХ—ХХ веков. [Константин Козлов, 05.03.2004]
066		В этом месте линия, соединявшая два берега Днепра в Киеве, выходила на мост имени Патона. Фото сделано в последний день ее полноценного функционирования. Раскрашенный в рекламу вагон поворачивает с бульвара Дружбы народов на Набережное шоссе, следуя по маршруту № 31 с Рембазы на Подол. На заднем плане — один из покрытых зеленью киевских холмов, на котором со времен древней Руси находится местность под названием Зверинец. [Константин Козлов, 09.06.2004]
067		Трамвайная линия на проспекте Гагарина (участок между Ленинградской площадью и Красногвардейской улицей). Поезд из двух вагонов Т6 во главе с 067 следует по маршруту № 33 с Воскресенки к ДВРЗ. Слева в кадре микроавтобус "Газель", использующийся как маршрутка. В настоящее время трамваи здесь не ходят. [Николай С., 24.08.2004]
068		Последние месяцы существования маршрута № 26. Именно по нему от метро "Лесная" на Харьковский жилой массив следует сцепка вагонов 068 и 318, последний из которых был официально передан из правобережного депо имени Шевченко, где, откровенно говоря, больше стоял, чем ездил. Вдоль улицы, по которой едет поезд, в один ряд стоят дома 50—60-х годов — в частности, на фото слева видна "сталинка", а справа — уже "хрущевка". [Стефан Машкевич, 29.05.2004]
069		Сцепка вагонов Т6 во главе с 069 следует по Алма-Атинской улице от ДВРЗ к Старой Дарнице. В маршрутоуказателе у дальнего (относительно фотографа) верхнего угла лобового стекла отчетливо видна табличка с надписью "В депо". [Стефан Машкевич, 08.09.2003]
070		Вагон 070, используемый как сателлит у 069, заканчивает проезд кругового перекрестка улиц Ревуцкого, Тростянецкой и Ахматовой и въезжает на последнюю, следуя по маршруту № 8 к станции метро "Позняки". [Anton, 21.10.2007]
071		Проспект Григоренко на жилом массиве Позняки. Сцепка вагонов 071 и 072 следует по маршруту № 8 все к той же станции метро "Позняки". В самом начале 90-х годов оба вагона были переданы в Дарницкое депо из депо имени Красина (ныне Подольского). [Стефан Машкевич, 02.09.2003]
072		Те же самые два вагона все в том же составе, на конечной маршрута № 8 у станции метро "Позняки". Вагон 072 находится дальше от фотографа. В то время маршрут № 8 еще пролегал с Позняков до Дарницкого вокзала — до станции метро "Лесная" его продолжили летом 2004 года. [Стефан Машкевич, 02.09.2003]
073		Еще один переданный из депо имени Красина вагон, 073, в качестве сателлита у 014, следуя по маршруту № 33, движется по Пражской улице в Старой Дарнице к Ленинградской площади. [Стефан Машкевич, 27.05.2003]
074		Сцепка двух других переданных из депо имени Красина вагонов, 074 и 075, подъезжает к остановке "Улица Андрея Малышко", следуя по маршруту № 28 с Троещины к станции метро "Лесная". На заднем плане хорошо видна перспектива Братиславской и Миропольской улиц. [Anton, 14.03.2007]
075		Прицепной вагон 075 на том же самом месте, несколькими секундами позже. [Anton, 14.03.2007]
076		После передачи из депо имени Красина в Дарницкое вагоны Т6 длительное время могли возвращаться на правый берег — пока не ликвидировали линию на мосту имени Патона. Фото наглядно отображает подобный случай — вагон 076 отстаивается на обеде на Контрактовой площади. За деревьями видны архитектурные шедевры старого Киева: Гостиный двор начала ХІХ века, отстроенный в 80-е годы XX века по первоначальным чертежам, и храм святого апостола Андрея Первозванного середины XVIII века, словно вырастающий из зелени на вершине холма. [Александр Редько, 26.08.2003]
077		Еще один вагон, на какое-то время вернувшийся на правый берег Днепра — 077 на Почтовой площади. Он следует по маршруту № 31 на свою правобережную конечную, а фото его сделано с пешеходного мостика над Набережным шоссе у Речного вокзала. В кадре также некоторые достопримечательности Почтовой площади: каменное здание Киевской почтовой станции, сооруженное в середине ХІХ века (остальные ее сооружения были разрушены в начале 70-х годов века ХХ в ходе реконструкции площади), церковь Рождества Христова, построенная в начале ХІХ века, разрушенная в 1935 году и отстроенная заново уже в начале ІІІ тысячелетия нашей эры; на вершине холма позади церкви возвышается здание министерства иностранных дел Украины, построенное в конце 30-х годов, а в левой части фото наверх уходит Владимирский (экс-Александровский) спуск, по которому в июне 1892 года впервые в Российской империи пошел электрический трамвай. [Стефан Машкевич, 30.08.2003]
100		Перед вами опять Братиславская улица на участке между остановками "Улица Бойченко" и "Улица Малышко". Однако наряду с очень многими уже знакомыми нам вещами есть на этом фото и кое-что непривычное — сцепка двух вагонов Т6, головной из которых изготовлен в Чехии, а сателлит — на Украине, в Днепропетровске. Фото является наглядным доказательством, что несмотря на разное место изготовления, два вагона практически абсолютно идентичны между собой и могут работать в одной сцепке. [Anton, 14.03.2007]
101		В настоящее время вагон 100 является сателлитом у другого своего собрата, изготовленного на заводе "Южмаш" в Днепропетровске усилиями совместного предприятия "Татра-Юг" в 1994 году — 101. На фото данный поезд едет по Пражской улице к Ленинградской площади, следуя по маршруту № 33. [Вадим Пудовкин, 16.04.2005]

[ 1 2 3 4 ]