КТВ-55-2 — КИЕВСКИЕ "ТЯНИ-ТОЛКАИ"

Юность (1955-1969)
Маршруты 1, 6, 8, 16

[ Юность 1, 2 | Зрелость 3, 4, 5 | Закат 6, 7, 8, 9 ] [ Вагоны Киева ]


КТВ-55-2, или, как его называли в народе, "тяни-толкай" - двусторонняя версия КТВ-55, производившегося на том же Киевском заводе электротранспорта имени Дзержинского. Им присваивали номера серии 20xx.


  1. Площадь Богдана Хмельницкого - Площадь Толстого;
Площадь Богдана Хмельницкого - Университет

 
Старый 1-й до площади Толстого - остаток от когда-то основного трамвайного маршрута, ходившего по Крещатику, позже Владимирской, и по Красноармейской до Лыбеди - едва успел повидать новые киевские вагоны. На снимке - вагон 2002, второй по порядку, на углу Владимирской и бульвара Шевченко, двигающийся в сторону площади Толстого.
[Архив фотодокументов Украины, 1956]
В 1956 году отрезок от Университета до площади Толстого был закрыт, и маршрут официально исчез, но фактически существовал (с перерывами) в укороченной версии - до Университета. Так продолжалось до 1959 года, когда была закрыта вся линия по Владимирской. На снимке - вагон 1-го на площади Богдана Хмельницкого за несколько месяцев до окончательного закрытия.
[Раймонд Де Гроот, 11.07.1959]

  6. Вокзал - Святошино
 
Хотя основным предназначением вагонов было, естественно, использование на тупиковых маршрутах, их почти сразу начали "пробовать" и на линиях, где на обоих концах были кольца. Здесь вагон 2021, на улице Жилянской, следует к вокзалу по 6-му маршруту из Святошина.
[Вольфганг Шрейнер, 10.1959]
Несколькими секундами позже, тот же вагон готовится повернуть направо на улицу Коминтерна, на подъем к вокзалу. На заднем плане видны вагон МТВ-82 и похожий на него троллейбус МТБ-82.
[Вольфганг Шрейнер, 10.1959]

  8. Университет - Железнодорожный Массив
 
8-й маршрут был укорочен до тупика у Университета в 1959 году, после уже упомянутой ликвидации линии по Владимирской; тогда им безраздельно завладели "тяни-толкаи". Некоторое время они (как и до этого МТВ) ходили парами: пассажиропоток был слишком велик для одиночных вагонов, но из-за уклона нельзя было использовать прицепы. На этом снимке - вагон 2016 со своим "партнером" в университетском тупике.
[Вольфганг Шрейнер, 06.1961]
На том же месте, вид с другой стороны; и здесь виднеется второй вагон, физически не сцепленный с первым, но ходивший в паре с ним (и проезжавший вместе с ним разъезды на однопутном участке!).
[Вольфганг Шрейнер, 06.1961]
Еще одна пара в том же тупике; цветная фотография хорошо показывает основную в то время раскраску этих вагонов (красно-желтая встречалась, по-видимому, реже).
[Вольфганг Шрейнер, 1963?]

  16. Красная площадь - Площадь Ленинского Комсомола
 
16-й маршрут, который после своего укорочения в 1962 году стал повторять первый в истории трамвайный маршрут, использовал КТВ-55-2 пятнадцать лет. Его конечная на Подоле была на южной стороне Красной (Контрактовой) площади.
[Вольфганг Шрейнер, 1963?]
На площади Ленинского Комсомола (Европейской) образовался тупик, в котором и оборачивались двусторонние вагоны. На снимке - вагон 2011 в тупике и 2018, ждущий своей очереди.
[Коллекция Ханса Орлеманса, 21.06.1963?]
На том же месте, 2003 в тупике и 2013 "на подходе".
[Вольфганг Шрейнер, 1963?]
Снова тот же тупик; на заднем плане - бывшее здание гостиницы "Европейская" (уступившее впоследствии место музею вождя мирового пролетариата).
[Вольфганг Шрейнер, 1963?]
О частоте движения можно судить по этому снимку - сразу три вагона в одном кадре! На переднем плане 2006, за ним 2016 и 2011.
[Вольфганг Шрейнер, 1963?]
То же место, вагоны 2019 и 2011, вид с противоположной стороны (справа вдаль уходит верхняя часть улицы Александровской, ныне Грушевского).
[П.Х. Кирс, 28.07.1964]
Там же, на фоне здания филармонии; вагон готовится начать спуск в сторону Подола.
[Киевский музей электротранспорта]

[ Памяти киевских трамваев | Фотогалерея трамваев и троллейбусов ]

© Стефан Машкевич, Ааре Оландер, 2003
По вопросам использования размещенных здесь материалов просьба проконсультироваться с авторами и/или обладателями копирайта.
Последнее обновление 19 октября 2003