1. Площадь Богдана Хмельницкого - Площадь Толстого; Площадь Богдана Хмельницкого - Университет
	Старый 1-й до площади Толстого - остаток от когда-то основного трамвайного маршрута, ходившего по Крещатику, позже Владимирской, и по Красноармейской до Лыбеди - едва успел повидать новые киевские вагоны. На снимке - вагон 2002, второй по порядку, на углу Владимирской и бульвара Шевченко, двигающийся в сторону площади Толстого. [Архив фотодокументов Украины, 1956]
	В 1956 году отрезок от Университета до площади Толстого был закрыт, и маршрут официально исчез, но фактически существовал (с перерывами) в укороченной версии - до Университета. Так продолжалось до 1959 года, когда была закрыта вся линия по Владимирской. На снимке - вагон 1-го на площади Богдана Хмельницкого за несколько месяцев до окончательного закрытия. [Раймонд Де Гроот, 11.07.1959]
6. Вокзал - Святошино
	Хотя основным предназначением вагонов было, естественно, использование на тупиковых маршрутах, их почти сразу начали "пробовать" и на линиях, где на обоих концах были кольца. Здесь вагон 2021, на улице Жилянской, следует к вокзалу по 6-му маршруту из Святошина. [Вольфганг Шрейнер, 10.1959]
	Несколькими секундами позже, тот же вагон готовится повернуть направо на улицу Коминтерна, на подъем к вокзалу. На заднем плане видны вагон МТВ-82 и похожий на него троллейбус МТБ-82. [Вольфганг Шрейнер, 10.1959]
8. Университет - Железнодорожный Массив
	8-й маршрут был укорочен до тупика у Университета в 1959 году, после уже упомянутой ликвидации линии по Владимирской; тогда им безраздельно завладели "тяни-толкаи". Некоторое время они (как и до этого МТВ) ходили парами: пассажиропоток был слишком велик для одиночных вагонов, но из-за уклона нельзя было использовать прицепы. На этом снимке - вагон 2016 со своим "партнером" в университетском тупике. [Вольфганг Шрейнер, 06.1961]
	На том же месте, вид с другой стороны; и здесь виднеется второй вагон, физически не сцепленный с первым, но ходивший в паре с ним (и проезжавший вместе с ним разъезды на однопутном участке!). [Вольфганг Шрейнер, 06.1961]
	Еще одна пара в том же тупике; цветная фотография хорошо показывает основную в то время раскраску этих вагонов (красно-желтая встречалась, по-видимому, реже). [Вольфганг Шрейнер, 1963?]
16. Красная площадь - Площадь Ленинского Комсомола
	16-й маршрут, который после своего укорочения в 1962 году стал повторять первый в истории трамвайный маршрут, использовал КТВ-55-2 пятнадцать лет. Его конечная на Подоле была на южной стороне Красной (Контрактовой) площади. [Вольфганг Шрейнер, 1963?]
	На площади Ленинского Комсомола (Европейской) образовался тупик, в котором и оборачивались двусторонние вагоны. На снимке - вагон 2011 в тупике и 2018, ждущий своей очереди. [Коллекция Ханса Орлеманса, 21.06.1963?]
	На том же месте, 2003 в тупике и 2013 "на подходе". [Вольфганг Шрейнер, 1963?]
	Снова тот же тупик; на заднем плане - бывшее здание гостиницы "Европейская" (уступившее впоследствии место музею вождя мирового пролетариата). [Вольфганг Шрейнер, 1963?]
	О частоте движения можно судить по этому снимку - сразу три вагона в одном кадре! На переднем плане 2006, за ним 2016 и 2011. [Вольфганг Шрейнер, 1963?]
	То же место, вагоны 2019 и 2011, вид с противоположной стороны (справа вдаль уходит верхняя часть улицы Александровской, ныне Грушевского). [П.Х. Кирс, 28.07.1964]
	Там же, на фоне здания филармонии; вагон готовится начать спуск в сторону Подола. [Киевский музей электротранспорта]