16. Красная площадь - Площадь Ленинского Комсомола
|
 |
Фотографий последних лет существования 16-го маршрута (закрыт в 1977 году)
сохранилось немало: первая линия трамвая не могла не быть
в центре внимания как любителей, так и профессионалов.
Начинаем с верхней, тупиковой конечной на площади Ленинского Комсомола
(Европейской). Обратите внимание на обилие троллейбусов 9Tr
всевозможных расцветок на Крещатике, на заднем плане!
Ликвидированы все, вместе с троллейбусными проводами.
[Коллекция Александра Шанина]
|
 |
Там же, в тупике, на фоне Владимирской горки.
[Г.А. Шахер, 1976]
|
 |
Общий план в том же направлении.
Дом в левой части снимка - бывшая гостиница "Европейская",
давшая название площади, которая позже будет снесена, дабы уступить место
музею Ленина. Над машиной "УАЗ" заметна надпись
"Володимирська гiрка" над входом в одноименный парк.
[Коллекция Ханса Орлеманса/Александра Шанина, 05.1970]
|
 |
Тот же вагон, 2018, в новой раскраске
в том же самом месте: вид с другой стороны,
на фоне современной гостиницы "Днепр".
[Сергей Пирковский; коллекция Александра Шанина]
|
 |
На фоне зданий филармонии, рядом с которым был расположен тупик
и конечная остановка. Вагон 2023 готовится
начать движение вниз, на Подол.
[Анатолий Вилькович, 1977?]
|
 |
Верхняя часть линии, в нескольких десятках метров от конечной:
вагон 2024, заканчивающий рейс с Подола.
Над правой колеей виден трамвайный светофор,
предназначавшийся для сохранения дистанции на спуске:
если предыдущий вагон был слишком близко,
горел красный свет.
[Коллекция Ааре Оландера, 1977]
|
 |
В начале спуска линия поворачивает (если смотреть сверху) направо.
Уже встречавшийся нам 2023 берет подъем
(на заднем плане - гостиница "Днепр").
[Анатолий Вилькович, 1977?]
|
 |
Далее следует небольшой поворот налево,
через который на этом снимке проходит вагон 2019.
[Киевский музей электротранспорта]
|
 |
Приблизительно на том же месте, вид с другой стороны.
[Анатолий Вилькович, 1977?]
|
 |
Сделать снимок с двумя вагонами в то время было
не очень сложно - ходил этот маршрут часто.
"Коллеги" 2018 и 2019 встречаются чуть ниже середины спуска.
[Коллекция Ханса Орлеманса, 1970]
|
 |
Чуть-чуть ниже по спуску; на заднем плане слева
виднеется Почтовая площадь и встречный вагон,
готовящийся свернуть на подъем.
[Анатолий Вилькович, 1977?]
|
 |
Вид вверх, неподалеку от Почтовой площади
(сзади справа у нас - нижняя станция фуникулера).
Вагон 2010 и единственный представитель
личного транспорта на спуске - "Жигули" одной из
первых моделей.
[Анатолий Вилькович, 1977?]
|
 |
Тот же вагон, парой десятков метров ниже, идущий на спуск.
Вместо "Жигулей" - "Москвич-412".
Грязь на переднем плане осталась,
по-видимому, от недавно закончившегося
строительства метро.
[Анатолий Вилькович, 1977?]
|
 |
Раньше здесь, на Почтовой площади, линия
продолжалась прямо по Александровской (Сагайдачного) улице
к Красной (Контрактовой) площади,
но когда в 70-х годах стали строить линию метро
открытым способом, ее перенесли на Братскую.
Так появился поворот направо, поперек площади.
[Киевский музей электротранспорта]
|
 |
Те же вагоны, 2025 и 2023, несколькими секундами позже.
На заднем плане - здание мельницы Бродского,
левее - снесенные впоследствии здания на углу
площади и Александровской.
[Киевский музей электротранспорта]
|
 |
Не существующий ныне участок линии по Александровской,
от Почтовой до Контрактовой площади.
Навстречу вагону 2022 идет сцепка "Татр" во главе с 5181
с одного из трансднепровских маршрутов.
[Коллекция Ханса Орлеманса, 1970]
|
 |
Поездка завершается на кольце на Красной площади.
Если сбудутся планы нынешних киевских властей, то скоро
не будет ни 31-го маршрута, в чьей компании отдыхает здесь
герой нашего рассказа, ни самого этого кольца.
Не дайте этому сбыться!..
[Вольфганг Шрейнер, 08.1973]
|